4月18日，山东制造业中最大的韩资项目，总投资4.9亿美元的威亚汽车发动机正式在海滨城市日照投产。在该项目年产40万台的发动机中，将有一多半出口。日照市市委书记李兆前风趣地告诉记者：“配备上威亚发动机，日照临港工业这个拉动地方经济腾飞的新引擎，马力将会更加强劲。”据了解，围绕威亚项目，已有8家来自韩国、德国的汽车配件企业跟进，20多批次的客商前来进行投资考察。

近年来，港阔水深、不淤不冻的日照港越来越引人瞩目。日照港以多功能、综合性、国际化大港为目标，以深水专用泊位为重点，不断加大投入力度，加快了港口建设步伐。“十五”期间，日照港共开工建设了矿石、油品等38项港口重点工程，累计完成投资70亿元，新增吞吐能力4700万吨。目前日照港已建成泊位30多个，正在建设的有10多个。短短几年间，昔日单品种的“煤码头”已迅速发展成为全国最大的散粮、散装水泥和木材中转港，拥有长江以北最大的木材集散基地和最大的液体化工码头，去年，日照港货物吞吐量突破亿吨大关。

“港口是日照的核心战略资源，依托港口优势，发展关联度大、带动性强的临港工业，是日照的潜力所在、优势所在、希望所在，也是实现‘港兴—城兴—腹地兴’的必由之路。”临港工业让日照市市长杨军看到了日照实现又好又快发展的重点。

这几年，日照抓住国际国内资本与产业转移的机遇，按照“产业链招商，集群化发展”的产业发展战略，充分发挥港口及区位优势，积极引进和培育龙头骨干企业，吸引上下游相关配套企业，发展形成产业集群，初步构筑起了以能源、浆纸、粮油加工、机械制造、服装纺织等优势产业为主的临港工业群，包括7家世界500强企业在内的40多家国内外大型企业纷纷入驻，十几个投资过亿元的临港工业项目落地生根，日照的经济总量也在迅速增长。

如今，资金和技术密集型的大工业成为日照临港工业的重要特色，支柱产业对全市工业经济增长贡献率达到60%以上，38家临港工业企业实现主营业务收入、利税、利润分别占全市工业总量的60%、67%和72%。

城以港兴、港为城用。日照港作为当地最重要的基础设施，它的兴起为日照经济发展注入新的活力；同时，地方经济的日新月异又为日照港的发展提供了良好的城市依托和更为充足的货源，更有利于港口功能的发挥和经济效益的提高。对此，日照港集团董事长、党委书记杜传志深有感触。他认为，临港工业，关键在“港”，核心在“港”，港兴则市兴。亿吨大港的崛起，使港口正在向着多功能、综合性主枢纽港转变，为日照临港工业的发展搭建起了平台。

他表示，今后日照港将投资102亿元，继续加快港口开发建设，进一步完善港口功能，提升经营管理水平，增强港口竞争优势，加快推进“三大中心”、“六大基地”、“两大系统”、“一大体系”的建设。“三大中心”即煤炭、矿石、原油储运中心，“六大基地”指钢铁、粮食、造纸、水泥、木材、液体化工六大临港加工业基地，“两大系统”和“一大体系”指，打造现代物流和信息化两大系统和多元的货物集输运体系。力争到2010年使港口核定通过能力和港口吞吐量双双达到2亿吨。其中矿石能力达8000万吨，力争成为全国第一大中转港，形成煤、矿、箱、油、粮等“多条腿”走路的格局，尽快实现由亿吨大港向亿吨强港的转变，努力把日照港建设成为具有较强市场竞争力的现代化、国际化物流枢纽港。（文/本报记者 王金虎 通讯员 吴继安 段洪波）