康菲公司将此次渤海溢油称为意外事故，但在海洋专家、山东省海洋与渔业厅前副厅长、巡视员王诗成看来，渤海油田溢油实属必然。“这不是第一次，也不是最后一次，将来极可能有更严重的。”他说。
      自从此次溢油事故被曝出后，王诗成一直在其微博上抨击康菲公司和中海油的公信度和处置不力。王诗成生于渤、黄海交界处的山东长岛县的砣矶岛，此处距蓬莱19-3油田仅40余海里。他拥有数年的渤海捕鱼经历以及30余年海洋、渔业部门管理岗位经历。他作出上述判断，不仅是职业判断，也是一种逻辑判断。
      在财新《新世纪》采访到的众多海洋专家中，多数人看法同王诗成一致。
      王诗成告诉本刊，在2010年美国墨西哥湾的漏油事件中，无论主角英国石油公司，还是作业平台拥有方，均是国际型大公司，专业技术能力不可谓不强。并且，美国的相关法律法规较为完善，监管也很严格。这一事故的发生，揭示海上采油没有绝对的安全性，中国自然不例外。
中国的海上采油起步较晚，技术落后，但近十几年，海上油气田开采的步伐却很快。由于没有美国、英国大型石油公司那样的深海采油能力，因此中国将大部分采油能力部署在浅海的渤海。目前渤海已然油井密布，从概率上技术水平上讲，这种事迟早要发生。
       王诗成介绍说，渤海上的油气田多数由中海油与外资公司设立，作业方多数为外资公司。这些油田的具体情况，以及环境评价报告，就连山东省海洋渔业部门都不通报，备案更提不上，至于极可能受到生态影响的沿岸渔民，更对这些油田一无所知。这些情形，在西方发达国家不可想像，但在中国却是事实。
       日本大地震引发海啸及核电站辐射事故后，王诗成开始担心渤海的安全。他说：“我不是地震专家，但我知道渤海下面有大的地震带。现在渤海的油井开发这么多，一旦发生大地震，会不会引发级别远高于此次漏油的海底大溢油？我认为极其可能，并且一旦发生，将会是一场无可挽救的重大灾难，这些溢油会将渤海生态彻底毁掉。”
       王诗成呼吁，就像高铁事故让中国放慢铁路跃进速度一样，中国应借由此次溢油事故，放慢渤海油气开发步子，重新检视海上油气石油战略，尤其是安全问题。
       早上世纪90年代初，王诗成就上书建议国家相关部门谨慎开发渤海油气，先期主要开发南海、东海等开阔海域油气资源，内海渤海油气资源可作为战略储备留给子孙。他的理由之一即是渤海生态脆弱，只有确保万无一失时才能开采。