《齐鲁晚报》:直面大海啸

来源:齐鲁晚报   发布时间:2015-05-20 21:13:13 

历经大劫后的“双悦”号停泊在码头上。

海洋财富网综合消息 这篇“后日本大地震报道”,揭示的不仅是人与灾难搏杀时的惊心动魄,更让我们感慨,在这种惨烈的搏杀过后,人性的变化和对生命全新的感受。

这是一篇迟来的报道,关于日本大地震的,货轮“双悦”号与惊天大海啸贴身肉搏,逃出生天的经历。

411,在距离“双悦”号逃离灾难整整一个月之际,本报记者采访了这群劫后余生的中国船员。

有些东西,是在灾难过后,慢慢沉淀下来的。对于这些经历过大海啸的男人而言,灾难之后,又有哪些被悄悄改变了?

“人活着,不能太计较,因为活着是最宝贵的。”“双悦”号船长,也是这艘货轮的灵魂人物甄世润说。

“他说风雨中这点痛算什么,擦干泪,不要怕……”这首歌从邓信军嘴里唱出来,再合适不过,因为他是水手。并且,他和船上的同事刚刚经历了一场风雨,这场风雨刻骨铭心。

311,日本大地震爆发,大海以极其粗暴的方式证明着它的存在,让远在日本海域的“双悦”号犹如离群之雁孤悬大海,甄世润、邓信军等人就在这条船上。

半个小时的巨浪狂涌,甄世润等人抓住了生命的最后一根稻草,安然无恙回到陆地。

“地震了!”

岸上的人们开始奔跑,路上的汽车像是安了弹簧一样,四个车轮跳离了地面。仙台码头的大半边瞬间倒塌……

311,停泊在日本仙台码头的第4天,甄世润不停地询问着有关离港手续的问题,显得有些焦躁。

他是“双悦”号货轮的船长。31,载重2200吨的“双悦”号从大连装载大件机械设备,7日到日本茨城县日立港东部码头卸货。8日来到仙台港装货,准备开航回国到浙江海门码头。

但是,他们要接受港口国的安全检查。只有拿回证件,办理合法手续,船只才能离岗。

之后的几日一直在等待中度过。他们中没有任何人能想象得到,等来的,却是一场刻骨铭心的灾难。

311中午,水手兼大厨钟宝玺在船尾处休息,突然隐隐感到船只抖动。“这是怎么回事?”钟宝玺大声问着同伴。

“地震了!”同伴的回答遭到了钟宝玺的不屑:“你尽瞎扯!”此时他身边的海面和往常无异,波澜不惊。

“不信你看哪!”顺着同伴的指引,钟宝玺一眼望到了码头———岸上的人们开始奔跑,路上的汽车像是安了弹簧一样,四个车轮跳离了地面。仙台码头的大半边瞬间倒塌……

甄世润比钟宝玺更早意识到了地震,但是首先闪过他脑海的念头是犹豫不决。“没有任何证书,没有任何人联系,擅自离港要承受很大的风险。”甄世润事后回忆说。

“如果这次我判断失误,或者说地震海啸的状况没有那么糟糕,那我应负什么样的责任就不好说了。”

如果撤离指令迟下五分钟

离港后的甄世润等人回望,码头上空已是浓烟滚滚,巨大的海浪像一把把利刃直插码头。“如果撤离的指令迟下5分钟,后果没法想象。”众人回忆。

好莱坞灾难电影巨制《后天》,滔天的海浪撕咬着纽约的每一座建筑,继而瞬间将这座城市吞噬。在邓信军等人看来,一切都像是电影被搬进了现实。

“通知所有人,撤!”“双悦”号货轮上对讲机里传来甄世润的叫喊。此时,码头上的船只都已提前离港,甄世润猜测他们提前得知了海啸预警的消息。

难题来了。四条缆绳拴在码头上,平日帮着解开缆绳的码头带缆工已经不知去向。

邓信军站了出来。他跳上码头,跑步过去解开四条缆绳,但这意味着他将承担很大的风险。“缆绳逐个被解开,轮船有可能发生漂移,解缆绳的人有可能上不了船。”

幸运的是,船只未见明显移动,解开缆绳后,邓信军跳上货轮。

此时,船上的甄世润看到了码头已经出现大面积塌方,厚重的集装箱像风中落叶落入海中,随波逐流。

接着,若干架直升机开始在码头上方低空盘旋,轰鸣声淹没了一切。

“地震来了,快跑!”众人慌乱逃的时候,甄世润看到码头一辆斗车里坐着一个人,他竭尽全力放大声量,但其他人依然无动于衷。

甄世润的撤离指令一发出,得到了船员的回应:“前方有渔网,还有浅滩!”这对于吃水五米的“双悦”号而言,绝对称得上是不小的考验。

“管不了那么多了,把渔网砍断!”甄世润说。很快,“双悦”号货轮踉跄离港。

离港后的甄世润等人回望,码头上空已是浓烟滚滚,巨大的海浪像一把把利刃直插码头。

“如果撤离的指令迟下5分钟,后果没法想象。”众人回忆,这个指令也让他们彻底认识了这位平时说话细声细气的船长。

事后,他们通过媒体了解到,他们身处的仙台市,距震中仅有180公里,仙台成了受灾最为严重的地区之一。据NHK电视台的直播画面显示,仙台市附近海水逆流,大量住宅区被海啸吞没。

身后,是看不到顶的水墙

邓信军回身一看,面向船尾的视野里已经不再是蓝天,而是激浪,抬头看不到顶的水浪。

事实上,逃离海港之后,“双悦”号才真正开始了历险之旅。天空中散开的浓烟像厚厚的灰纱,裹住了整个海面。地震之后的异常天气,让货轮上撒满了雪。

海面依然看着温和,但是,暗涌的积蓄在半小时后彻底爆发。

按照计划,他们要到等待泊位的地方抛锚。“可是按照180°的方向行船,船却跑到了130°的方向。这说明什么?”甄世润拿着一张张的航海图,眉头紧锁,“这说明,看似平静的大海,水下已经是暗流翻涌。”

到达锚地的过程非常艰难。为了避免更大的风险,甄世润下令抛锚。

邓信军接到指令后,迅速抛锚。然而,在暗涌裹挟下,一吨多重的铁锚急速下滑,刹车片冒出阵阵火星。“如果抛晚了,或者抛断了,在大浪面前,船就彻底失去了方向。”

平日靠右腿的推力控制抛锚离合器的邓信军,眼看缆绳失去控制,抬起右脚一脚猛踹,离合器的铁片刺进了搅动锚链的滚圈,锚链下降速度得以控制。

就在完成一系列动作之后,邓信军的对讲机里,又传来了甄世润的喊话:“快回操作台,有海啸!”

邓信军回身一看,面向船尾的视野里已经不再是蓝天,而是激浪,抬头看不到顶的水浪。

邓信军以百米冲刺的速度回到驾驶台。此时,钟宝玺、周洪玉、杨飞等船员已经回到了船上操作台。

“抓紧 去关防水密闭门!快穿救生衣!”接到指令,杨飞几人快速跑出,旋即又回来。

操作台旁,邓信军喊着年龄稍长的船员老慈:“老头儿!快穿救生衣!”他没有任何反应,眼睛直勾勾看着海面。

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