福建省将出台一系列优惠政策，鼓励中西部省份从福建省港口进出口货物及投资建设码头泊位。此举旨在充分开发福建省优越的港口条件，打造中部省份新的出海通道，扩展正在全力推动的海峡西岸经济区的发展腹地。
据介绍，这些鼓励政策包括四个方面：进一步降低车辆通行费和港务费；口岸检查单位开设“绿色通道”，对中西部省份进出口的货物实行优先报关、报检、调运、装箱等；出台优惠政策，鼓励投资福建港口；积极向铁道部争取对进出福建省港口的集装箱运输实行运价下浮的政策，争取增开中西部省份重点城市至福州、厦门、泉州口岸铁路集装箱班列。
福建具有优越的港口岸线资源，海岸线长度居全国第二，拥有可建２０万吨大型超深水泊位岸线４０多公里。福建省交通厅副厅长马继列说，福建正加快推进海峡西岸港口群建设，力争在厦门港和福州港江阴港区形成两个集装箱干线港口，在湄洲湾、罗源湾形成两个散货转运中心，到２０１０年，厦门港集装箱吞吐能力达到１０００万标箱。
福建省政府发展研究中心研究员王开明认为，港口经济是福建的发展潜力所在，但福建本省的经济规模偏小，港口的优势长期无法得到充分发挥。福建出台一系列优惠政策吸引中西部省份货物经其港口进出，既可以为中部省份打造一条新的出海通道，又可以有效拓展福建的经济腹地，从而实现双赢。
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据介绍，这些鼓励政策包括四个方面：进一步降低车辆通行费和港务费；口岸检查单位开设“绿色通道”，对中西部省份进出口的货物实行优先报关、报检、调运、装箱等；出台优惠政策，鼓励投资福建港口；积极向铁道部争取对进出福建省港口的集装箱运输实行运价下浮的政策，争取增开中西部省份重点城市至福州、厦门、泉州口岸铁路集装箱班列。
福建具有优越的港口岸线资源，海岸线长度居全国第二，拥有可建２０万吨大型超深水泊位岸线４０多公里。福建省交通厅副厅长马继列说，福建正加快推进海峡西岸港口群建设，力争在厦门港和福州港江阴港区形成两个集装箱干线港口，在湄洲湾、罗源湾形成两个散货转运中心，到２０１０年，厦门港集装箱吞吐能力达到１０００万标箱。
福建省政府发展研究中心研究员王开明认为，港口经济是福建的发展潜力所在，但福建本省的经济规模偏小，港口的优势长期无法得到充分发挥。福建出台一系列优惠政策吸引中西部省份货物经其港口进出，既可以为中部省份打造一条新的出海通道，又可以有效拓展福建的经济腹地，从而实现双赢。
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