核心提示：2007年9月份《烟台港总体规划》顺利通过交通部和山东省政府的批复，这是《港口法》颁布实施后，全国第二个、山东省首个获得批准的港口总体规划，烟台市港口建设成功纳入国家和山东省港口布局规划建设的大盘子中。根据烟台港总体规划，烟台港涵盖了芝罘湾港区、烟台港西港区、龙口港区等十个港区。

烟台港集装箱堆场

海洋财富网综合消息 打造山东半岛蓝色经济区，离不开港口的建设与发展。近年来，我市交通部门认真贯彻落实市委、市政府“以港兴市”战略，以建设面向东北亚地区大型枢纽港口为目标，坚持“做大做强核心港与规划发展港口群相结合、大手笔开发新港区与高起点改造老港区并举”的思路，在全市拉开了建设现代化区域性大型枢纽港的发展框架。自“十一五”以来，我市交通部门根据总体规划，加快港口建设步伐，累计完成港航建设投资100多亿元，港口生产性泊位累计达168个，其中万吨级以上泊位由“十五”末的37个增至63个，增长70.27%。

市交通运输局局长权良宝表示，近年来，烟台港口发展突飞猛进，日新月异，为建设山东半岛蓝色经济区和胶东半岛高端产业聚集区打下了坚实基础，全市十大港口群、六处一类开放口岸“互补发展、有序竞争”格局清晰呈现。

芝罘港区：“黄金水道”成客滚中心

自今年暑运以来，烟台港旅客吞吐量逐月攀升，烟台至大连航线成了名副其实的“黄金水道”。暑运期间，烟台港烟台至大连航线已安全输送旅客近60万人次，日均旅客发送量达8300人次。

近年来，芝罘湾港区对老旧客滚船舶、陆岛交通运输客船及营运的旅游船舶进行更新换代，平均船龄由2006年的22年降到如今的3.1年，运力规模也大幅增加。

与此同时，芝罘湾港区立足区域优势，着力打造包括客滚运输、集装箱运输、铁路轮渡、旅游在内的四大运输主业。“客滚运输方面，到大连的客滚运输是烟台港的一个传统优势产业，也是一个特色产业”，烟台市交通运输部门相关负责人介绍说。

同时，集装箱运输方面，顺应港口物流业趋势，烟台港大力发展集装箱运输；铁路轮渡方面，目前开通的烟台至大连铁路轮渡已经成为全国一个品牌，将来可能下一步也要发展到韩国；旅游方面，芝罘港区着力打好“滨海休闲度假旅游胜地”这一新的城市名片，大力发展高端旅游经济，培育游轮、游艇产业。预计到2020年，芝罘湾港区将被打造为国际邮轮母港和海上旅游中心。

龙口港：稳固区域龙头地位

在龙口港区，记者看到27#、28#、29#通用泊位工程正在进行围堰施工等前期工作。

龙口港依托当地龙头企业，大力发展港口大宗货物运输，仅今年上半年，烟台港龙口港区铝矾土进口量已完成502.7万吨，同比增长139.4%，稳居山东省口岸铝矾土进口量首位。同时，铝矾土也成为龙口港区本年度继煤炭之后第二个半年吞吐量突破500万吨的支柱性货种。

烟台市交通部门相关负责人介绍说，今年以来，龙口港区加大对适港船型的争取力度，优化物流集疏运方案，水运、汽运、铁运三管齐下，充分发挥青州中转站的物流服务优势，逐步完善汽铁联合操作模式，做好货物从港口装卸到工厂收货的全程服务，进一步稳固了龙口港区铝矾土货种的市场龙头地位，继续保持龙口港对非贸易第一大港的优势。

烟台港西港区：头号重点工程开足马力

烟台市头号重点工程——烟台港西港区正开足马力。

在烟台西港区记者看到，西港区一期工程正在进行预制场台座改造施工，西港区20万吨级航道工程正在进行航道挖泥施工。作业区围绕石油、液体化工、大宗散货、通用散货、集装箱等五大功能规划，港口基础设施建设正全力推进。西港区通过建设30至40万吨级矿石泊位，逐步承接芝罘湾港区散杂货转移，五年内吞吐能力将达到两亿吨以上。

预计“十二五”期间，将建成五万至三十万吨级泊位六十五个，最终实现港口年吞吐能力两亿吨和一千五百万标准集装箱。“未来三年内，烟台港西港区大型矿石码头、集装箱码头、大型原油码头、425公里输油管道、德龙烟铁路将相继建成投产，保税港区、再生资源物流园区、化工园区将初具规模，将有效地改善烟台市临港经济的产业结构，推动‘以港兴市’战略的实施。”市交通部门有关负责人表示。

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莱州港：打造“黄三角”亿吨大港

莱州港是国家一类对外开放口岸，港域水深岸阔，常年不冻不淤，负10米水深的等深线距岸仅3000米，是黄河三角洲区域最具备建设深水码头的港口，也是黄该区域唯一拥有5万吨级以上泊位的港口。

记者在莱州港现场看到，总长110公里的莱州-昌邑输油管线7个储罐基础工程正在紧张施工中，这项工程投资12亿元，计划2011年底投入营运。市交通运输部门相关负责人介绍说，“输油管线建成后，预计增加港口吞吐量1000-1500万吨，节约运输成本3-5亿元，从而有效提高港口综合能力，提升莱州港向大港口迈进的步伐，真正实现‘黄三角’龙头港地位。”据了解，去年全国很多港口都遇到吞吐量下滑的局面，而莱州港却缔造了货物吞吐量增幅36%的佳绩。

目前，莱州港已开通至大连、天津、青岛、丹东等国内航线和至日本、韩国、新加坡、俄罗斯、加拿大、美国的国际航线，2009年5月正式成为海峡两岸海上直航港口。截至2010年底，莱州港港口货物吞吐量将实现2000万吨，临港产业收入可实现350亿元。“预计到2015年，莱州港将建成10万吨级泊位8个、5万吨级泊位8个，集装箱吞吐能力达到50万标箱，成为亿吨大港，临港产业的收入将超过1000亿以上”，莱州市交通部门有关负责人介绍说。

海阳港：“以港兴市”成现实

今年7月20日，国家交通运输部和山东省人民政府联合批复了包括东港区在内的海阳港总体规划。

记者在海阳看到，在海阳港西港区加快建设的基础上，总投资70亿元的东港区项目正在如火如荼的建设中。据悉，该港区既有8.7公里长的防波堤，又有综合配套服务区，将来是海阳经济发展重要的助推器，估计GDP可达上百亿。项目开发建设方中国交通建设集团第二航务工程局相关负责人在现场表示，计划到2012年，港口将建成东防波堤约2.5千米，其中综合配套服务区形成陆域是8000亩，包括建成10公里的5万吨级的航道一条。

“海阳港东港区建成后，将逐步形成以港口为中心的临港物流、临港工业、临港商贸业，实现港口与城市、港口与腹地经济以及与日韩等国家和地区的商贸往来，多方位促进海阳经济发展。”海阳市市长姜仕礼表示。

展望：“十二五”烟台港口突飞猛进

港口发展带来的是吞吐量的显著提升。前十月，我市港口货物吞吐量达到17577万吨，同比增长24%；集装箱吞吐量达到122万标箱，同比增长3%。今年，全市港口项目建设17个，计划投资24.5亿元，其中西港区已完成投资16亿元。

烟台市以港兴市、以市促港。1861年开埠以来，烟台港一直是环渤海港口群主要枢纽港，同时还是全国沿海25个重要港口之一。过去五年，烟台港在生产经营、港口建设等方面取得了长足发展。目前，烟台港拥有芝罘湾港区、西港区、龙口港区和蓬莱港区四大港区，控制着胶东半岛北部深水岸线资源。拥有各类泊位88个，其中万吨级以上深水泊位45个。

据市交通运输局局长权良宝介绍，“十二五”期间，港口建设将抢抓“三大战略”实施机遇，以打造区域性航运中心为目标，大力推进港口大项目建设。同时，大力发展港口物流产业，延伸产业链，提升核心竞争力，把烟台港打造成优势互补，各具特色的港口集群，一举奠定烟台港在北方重要枢纽港的地位，烟台的经济格局也将随之得到极大改观。