海洋财富网综合消息 2009年，韩国造船企业获得了17以来最少的订单量。

根据韩国造船协会（KOSHIPA）的“2009年12月末的造船行业趋势”报告，韩国船厂2009年共收到49艘新船订单，141万修正总吨。该数字比2008年下降了89.9%，为1993年以来的最低值。

有9家韩国造船协会会员企业在2009年首三季度只获得了9份订单，受到了金融危机的重创。然而，在第四季度，他们签下了40份订单，其中21艘新船在12月份定造。

尽管有“瞬间惊喜”的复苏，但是造船协会预计市场全面的改善还需要很长时间。

各船型的新船市场也不同，LNG去年的新船订单是零，因为全球的LNG项目都被推迟。

当航运市场被运力过剩所困扰时，集装箱船的状况尤其突出，去年的订单量从2008年的93下降到2.散货船相对而言表现较好，获得了19艘船订单，占所有订单的44%。

所以，韩国造船企业的手持订单从2008年的6750万修正总吨下降了20%，到2010年2月份的5230万修正总吨。

同时，2009年船厂交付了几乎和2008年同样数量的新船，导致手持订单量的下降。9家船厂去年共完成了1226万修正总吨的新船，比去年同期只下降了1.6%。从船只数量来看，2009年比2008年多出14艘船，总共有390艘船交付。

其中，从修正总吨的角度来看，油轮的交付量达35.4%，集装箱船为27.7%，LNG船为20.6%。

在2008年，船厂只交付了2艘散货船，但是去年他们造了多的多的新散货船，达到了33艘。

一位造船行业的官员说：“如果订单活动到今年年底仍未有起色，即使主要造船厂都将面临严重危机。”

大宇证券分析师Sung Gi-jong说：“新造船市场将在几年面临一个比去年好的局面，但是2011年前不会有非常大的起色。”

“大型造船企业正想法设法夺取订单，以前甚至是只有小船厂愿意接的单。”他补充说。