在全球经济增速普遍放缓甚至下滑的大背景下，山东烟台港口强化工作措施，迅速实现企稳回暖。烟台港集团上半年完成吞吐量6016万吨，同比增长6%，预计高于全国沿海港口平均增幅10个百分点。

力保生产

借力政策主动出击

今年上半年，我国外贸进出口受挫，引发港口全行业低迷。烟台港积极利用相关政策为生产化解危机。芝罘湾港区充分发挥出口加工区的政策优势及区港联动区位优势，在全国沿海港口率先恢复化肥出口业务，并适时开展了矾土等保税业务。

烟台港还及早召开货主座谈会，掌握第一手信息，吸引货源滚滚而来。今年春节，码头生产高峰迭起:一周内，抵港的大型散杂货船舶达30余条，仅出口化肥就达21万吨，创造了装卸火车、装船、铁路作业等近10项生产记录；第二季度，全港货物吞吐量连续三个月突破1000万吨大关。其中6月份龙口港区创纪录完成吞吐量375万吨，同比增长60.4%。

紧抓客户

保大抓小抵货融资

矿石约占烟台港口散杂货量30%。金融危机导致钢厂减产，烟台港提出“保大抓小”策略，奔波在各大小钢厂，参与到客户生产环节，协助客户解决具体问题，确保矿石市场份额。上半年芝罘湾港区完成矿石吞吐量861万吨，同比增长20%。

今年3月，烟台港与山东某钢厂、某银行三方共同签订了融资协议，该钢厂以在港堆存的一批钢锭为抵押，顺利从银行获得一笔2450万元的贷款，解了燃眉之急。去年以来，港口协助优良客户办了10多笔货物质押监管业务，为货主融资一亿多元。此举既使货主有了充足资金加快进出口节奏，港口也增加了稳定的货源。

突围交通

直取减载全程物流

疏运瓶颈长期制约烟台港发展，今年港口主动协调公路、水路、卸货港、厂家四方，开辟全程物流业务，客户和港口都尝到了甜头。

6月22日，装载16.4万吨进口焦煤的货轮靠港卸货，承担货物转运至小港口的两艘船同时抵港，进行直取（货物不落地直接转运）作业。结果是客户节省了物流成本，避免了繁琐的物流组织工作，港口有了稳定货源，又不担心疏运受阻。

在烟台港集团内部，充分发挥整体优势，利用芝罘湾港区深水码头，为因吃水受限无法抵靠龙口港区的超大型船舶进行减载作业，此举大大提升了龙口港区的综合竞争能力。目前这种全程物流模式已拓展到渤海湾西北部三个港口。上半年烟台港通过水路转运货物达230万吨，占疏运货物总量的24.7%。铁路完成装车6.37万辆，同比增长12.2%，极大缓解了港口疏运压力。（YMG记者 耿晶 通讯员 谭明新 王涛 栾红状 赵晓东 摄）