据中央广播电视总台中国之声《全国新闻联播》报道，12月10日，粤港澳大湾区重大交通工程——深中通道首个钢壳管节顺利完成浇筑并纵移进行下一步作业，标志着这一世界首例双向八车道海底沉管隧道建设迈出关键一步。

　　深中通道跨越珠江东西两岸，是集“隧、岛、桥”于一体的集群工程。其沉管隧道也是世界首例双向八车道海底沉管隧道。

　　此次成功完成浇筑和纵移的E1管节为连接人工岛和海底隧道的首节沉管。沉管隧道全长约6.8公里，沉管段长约5.0公里，由32个巨型钢壳沉管组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

　　深中通道管理中心副主任、总工程师宋神友介绍，为了满足建设要求和应对复杂的海域情况，深中通道沉管管节在国内首次应用了钢壳混凝土组合的结构形式。宋神友表示：“它具有超宽、深埋、变宽、大回淤的技术特点，为了满足这一技术特点，我们运用了世界首例钢壳混凝土沉管隧道这种形式，这是在国内首次运用，国际首次大规模运用。”

　　面对没有技术标准、没有大型钢壳混凝土施工经验，施工方通过上百次实验和多项技术创新，最终突破这一国际性施工难题。宋神友表示：“我们全产业链都没有工程经验，我们历时三年半，产学研用结合，开展了上百组的模型试验。解决了没有成熟的设计规范、没有相应的施工工艺技术以及检测标准、验评标准以及长距离浮运相关技术这样的行业‘卡脖子’难题。”

　　首节沉管管节完成浇筑和纵移，标志着深中通道隧道工程钢壳混凝土沉管正式进入流水线生产。同时，E1管节也为跨海通道海底安装开启了重要一步。首个E1管节预计明年上半年完成沉放作业。深中通道整体项目预计2024年建成通车。宋神友说：“如果项目顺利建成，将形成具有中国自主知识产权的钢壳混凝土沉管隧道标准，填补国内空白。”

      该文章来源互联网，如有侵权请联系删除

      查看原文：http://www.hellosea.net/News/11/2019-12-11/71986.html