凭借专业和技术优势，韩国船企目前依然是希腊船东的首选，特别是在订造最新的高技术LNG船时。不过，因为更加低廉的价格，中国船企也越来越获得希腊船东的青睐，订单正在不断增加。

根据VesselsValue的数据，目前希腊船东在韩国船企的新船订单占其总数的60%，在建新船共计118艘、总价值超过140亿元。其中，有55艘为价格高昂的LNG船，总价约为103亿美元。同时，韩国船企还在为希腊船东建造58艘油船、总运力为786万载重吨，总价约为34亿美元。

相比之下，希腊船东目前在中国船企的手持订单共计56艘，总价值23亿美元，占希腊船东订单总量的29%。其中，希腊船东订造的新船中有33艘为散货船，总价超过10亿美元，总运力为328.37万载重吨；此外还有13艘集装箱船，总价约为7.1亿美元；以及10艘油船，价值超过5.35亿美元。值得一提的是，在过去几个月来，中国船企接获的希腊船东订单预缩增加，这是因为中国船企采取了更加激进的定价政策，折扣幅度甚至达到10%至15%。

同时，曾经最受希腊船东青睐的日本船企，目前来自希腊船东的手持订单只有21艘，总价值约为10亿美元，相当于希腊船队订单总额的11%。

据国际船舶网了解，今年以来韩国船企接获了希腊船东的大部分新船订单。根据克拉克森的统计数据，希腊船东今年到目前为止共计订造了64艘新船订单。其中绝大多数的订单由韩国船企接获，共计49艘，船型基本为油船和LNG船。中国船企接获了9艘，包括外高桥造船的2艘油船订单、新时代造船的6油船订单以及南通中远海运川崎的1艘散货船订单。此外，日本船企也获得了6艘希腊船东订单。

克拉克森的数据显示，在目前希腊船东的手持订单中，散货船基本由中国和日本船企建造，其中希腊船东在中国的散货船订单大多由外高桥造船、中远海运重工、扬子江船业、中柏京鲁船业和口岸船舶接获。而在集装箱船领域，希腊船东手持订单中全部集装箱船均由中国船企建造，这些中国船企包括扬子江船业、广州中远海运重工和黄埔文冲。希腊船东的油船手持订单则大多由韩国船企建造，但新时代造船和外高桥造船也有一些来自希腊船东的油船手持订单。

这家船厂第四次出售吸引六家公司竞标

据韩媒报道，在前三次出售皆以失败告终后，韩国中型船企城东造船的第四次出售招标已经吸引了六家竞争者。

有6家竞标者已经向韩国昌原市地方法院提交了收购城东造船的报价。其中，有2到3家潜在买家满足了招标要求，包括报价超过3000亿韩元（约合2.652亿美元）以及募集10%报价金额的融资计划。此前，由于没有竞标者符合要求，城东造船前三次出售均未能成功。

消息人士称，最有利的竞争者是由昌原市设备制造商HSG Heavy Industries和Curious Partners Investment组建的联盟。HSG已经表示，有意接管城东造船的全部资产。

城东造船是韩国最主要的中型船企之一，在2004年进入造船市场，2007年其手持订单量曾一度排名全球第八。然而，2010年，城东造船开始陷入资金困境。2010年4月，城东造船与债权人签署了自愿重组协议。

自2010年以来，城东造船陆续获得了近4万亿韩元（约合37.4亿美元）的注资，包括2.5万亿韩元的贷款和1.5万亿韩元的债转股。其中，城东造船主要债权人韩国进出口银行发放了2.1万亿韩元的贷款，并将1万亿韩元的债务转换为股票。

自2017年11月起，城东造船一直未能接获任何新船订单。2018年3月初，韩国政府决定，城东造船将申请法院接管而非破产清算。韩国政府建议法院保持城东造船的营业，但将业务范围转向维修、分部装配或船体分段建造工作。

城东造船在2018年10月开始挂牌出售，目前已经连续三次出售失败。市场专家认为，新买家需要花费3100亿韩元（约合2.53亿美元）才能收购城东造船，另外还需要1500亿韩元（约合1.23亿美元）确保第一年的业务运营。

数据显示，目前，韩国进出口银行是城东造船的最大股东，持有城东造船81.25%的所有权。截止2018年年底，城东造船资产总计9394亿韩元（约合7.68亿美元），负债高达2.7万亿韩元（约合22.06亿美元），营业亏损333亿韩元（约合2700万美元）。

这家船东订造2艘10万载重吨散货船

台湾船东裕民航运近日在日本大岛造船下单订造了2艘10万载重吨散货船，每艘造价约为3700万美元。

裕民航运在11月13日发布的公告中披露了这笔订单。这2艘散货船由子公司裕民航运（香港）有限公司通过日本住友商事订造，总价为7400万美元。

裕民航运表示，这2艘新船将用于船队汰旧换新、拓展运输业务。虽然裕民航运并未公布新船的交付时间，但VesselsValue的数据显示，这2艘船计划在2022年交付。

据了解，裕民航运之前曾多次与大岛造船合作。根据克拉克森的数据，裕民航运船队中最新的2艘散货船均由大岛造船建造，分别是2018年11月交付的82200载重吨“Cemtex Sincerity”号和2019年6月交付的82200载重吨“Cemtex Diligence”号。

目前，裕民航运手持订单包括2艘325000载重吨超大型矿砂船（VLOC），正由青岛北船建造，计划在2020年交付。这2艘VLOC将使用低硫油和LNG双燃料动力运营。

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