■本报特派记者 卢晨

　　“电池是蛟龙号的重要部件之一，为潜水器勇闯深海提供动力，确保水下作业安全。”国家深海基地管理中心技术部主任丁忠军告诉记者。

　　由于蛟龙号所使用的旧电池即将达到使用期限，自4月18日起，“向阳红09”船上的技术人员开始对蛟龙号电池进行更换。这也是蛟龙号自投入使用以来，首次在航渡期间更换电池。

　　据悉，蛟龙号使用的电池为银锌电池，主要利用氢氧化钾和氧化银发生化学反应产生电能，分为“干电池”和“湿电池”两种状态。在“干电池”状态下，电池只有电池外壳和银锌极板，在灌入氢氧化钾溶液后，进入“湿电池”状态，氢氧化钾和氧化银发生化学反应，从而产生电能。

　　一般来说，银锌电池在处于“干电池”状态下可存放5年，在注入氢氧化钾溶液成为“湿电池”后，可以使用一年。

　　走进“向阳红09”船的电池库房，这里一派繁忙的景象。潜航员学员赵晟娅正拿着量杯一丝不苟地进行配液。潜航员学员张奕带着橡胶手套，小心翼翼地拧开电池盖，通过小漏斗向电池里注入氢氧化钾溶液。

　　“氢氧化钾是强碱性的，具有很强的腐蚀性，一定不能溅到衣服上。”张奕说。

　　这次更换电池共71节，将“干电池”转化为“湿电池”，需要进行3次灌液。

　　“第一次灌液过程中，每节电池需要灌注1625毫升，为了确保精度，我们只使用500毫升的量杯，每灌一节电池就要量4次。”赵晟娅告诉记者，71节电池，她总共量度了284次。

　　在更换电池期间，船上还安排专人24小时值班，主要负责防止因船摆动幅度过大而导致电池出现漏液现象。同时，必须确保电池库房的温度在20℃以上，保证良好的电池更换环境。

　　“每次值班我们都特别紧张，紧紧地盯着电池，不敢有丝毫马虎，生怕溶液溅出来。”潜航员学员齐海滨说。

　　在溶液静止36小时后，技术人员还需要把电池逐一搬进电池箱进行串联排列，并把电池放在空旷透气的地方释放化学反应中产生的易燃气体。

　　“溶液进行反应后，还必须经过二三次充放电过程，才能达到使用状态。”丁忠军介绍说，每次充电和放电分别需要30个小时。

　　一切就绪后，工程人员用吊车把装满电池的电池箱放在升降车上，放置在蛟龙号中，整个电池安装工作才算告一段落。不同于平稳陆地，在海上进行更换电池，必须不断调整升降车的位置和角度。

　　“这些工作都是为了确保蛟龙号的安全。”丁忠军介绍说，此次蛟龙号需要连续进行大深度下潜，虽然旧电池可以使用到今年7月，但是新电池的储电量更大，在紧急状态下，可以更好地为蛟龙号提供电力保障。