■ 本报记者 庞修河

　　一艘艘货轮靠泊港口，码头上一座座门机伸长巨臂装卸货物，一辆辆装载集装箱的汽车来往穿梭，这是记者近日在海南洋浦港采访时看到的繁忙景象。

　　发展经济，交通先行。海南省交通运输厅副厅长姚建勇说：“海南地处国际航运主航线上，毗邻东南亚，连接北部湾，背靠华南腹地，处于东南亚至东北亚航运主航线的中心位置，区位优势明显。

　　近两年，海南省抓住“一带一路”战略机遇，推进港口基础设施建设。洋浦港油品码头及配套储运设施工程、海口港新海港区汽车客货滚装码头等工程相继建成或加紧建设，“四方五港”格局逐步完善。下一步，海南将采取多种措施整合港口资源，一是从省级层面统筹规划全省港口岸线资源，确保港口岸线的规模化、集约化利用，提高使用效率。二是组建省级港航企业，统筹开发运营全省港口资源。三是引进战略伙伴与拓展融资渠道并举，加强海南港口开发建设，增强港口核心竞争力，推动港口及临港产业快速发展，促进港航经济转型升级。

　　在开辟海上航线方面，海南大力发展港航物流业，寻求港航发展新突破。去年，“厦门—海口”海上快线开通，标志着海南与福建两省首次开通集装箱海运快线。该航线的开通，有利于琼闽两地及其港航企业开拓国际国内市场，打造“东北亚—东南亚”海陆航线联运干线，使海峡西岸经济区与国际旅游岛协同发展，丰富21世纪海上丝绸之路内涵，落实“一带一路”战略。

　　截至目前，中远、中海、海南泛洋等公司陆续开通了洋浦至香港、广州、宁波、上海、天津、胡志明市等11条集装箱班轮航线，内外贸航线逐步覆盖沿海各大港口及东南亚地区。海口港也先后开辟了海口到广西防城、钦州和广东湛江等多条中转支线，为海上货物搭建了多条快速通道。

　　据悉，“十二五”期间，海南省共开辟23条内外贸航线，形成了四通八达的海上交通航线，封闭岛渐渐变成交通顺畅的开放岛。去年全省港口货物吞吐量达1.53亿吨，比上一年增长4.59%。集装箱吞吐量154.29万标箱。

　　海南正全力打造邮轮游艇经济，建设国际邮轮之都。已建成游艇泊位1500个，位居全国前列。三亚凤凰岛国际邮轮港自2006年开港以来，共接待邮轮478个航次，客流量近86万人次。三亚凤凰岛二期工程完工后，该港将成为亚洲最大的国际邮轮母港之一，可停靠当今世界最大的22.5万吨邮轮“海洋魅力”号等所有大型邮轮。