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王栋：山东港航三十年发展带来的变化主要体现在七个方面：
港航基础设施建设快速发展。改革开放初期，山东沿海只有港口15个、生产性泊位88个，万吨级以上泊位12个，吞吐能力只有3000多万吨，设施设备简陋、靠泊能力差、货物过驳倒载、装卸肩挑人抬。经过30年的建设与发展，山东已拥有外开放一二类港口（港区）25个，生产性泊位351个，其中万吨级以上深水泊位达150个，港口吞吐能力达到4.8亿吨，是1978年的16倍。初步形成了以青岛、日照、烟台港为国家主要港口，以威海港为地区性重要港口，以潍坊、东营、滨州等港为补充的现代化港口群布局，成为了中国唯一拥有三个亿吨海港的省份。
港航生产大幅度跃升。港口吞吐量的大小是当今世界上衡量港航业强弱的水银柱。改革开放初期，沿海港口吞吐量只有3194万吨。经过改革开放17年的努力，在1995年突破亿吨大关。特别是进入新世纪，沿海港口吞吐量以平均每年超过5000万吨的速度增长，2002年以来先后突破2亿吨、3亿吨、4亿吨，2007年完成5.75亿吨，居全国沿海港口第二位。一个月完成的吞吐量就相当于1978年全年的1.7倍。集装箱、铁矿石、滚装车辆运输，从无到有，2007年完成1100万TEU，居全国省市第三位；铁矿石完成1.71亿吨，居全国省市第一位。运输生产连年升高，去年水运完成货运量1.46亿吨、4048亿吨公里，客运量8.18亿人公里。据估算，2007年山东沿海对全省GDP的贡献值在850亿元以上，为社会提供了近150多万个就业岗位。
运输船舶结构发生质的变化。进入80年代以来，山东运输船队从弱小到壮大，从落后到先进，从大量租船到拥有大型船队，由小型、机帆船向大型化、专业化、现代化发展，一大批专业化的集装箱、原油、铁矿石船舶成为水上运输的主力。海上航线遍布世界150多个国家和地区的450个多个港口，基本实现了全球通。内河先进环保、节能的一列式拖队和1000吨级机动船代替了木帆船、水泥船、挂机船。到2007年，山东海河已拥有营运船舶15325艘、878万载重吨，其中远洋船舶达到231万载重吨，沿海71万载重吨，内河576万载重吨。沿海平均船龄达到9.5年，内河平均船龄达到7.8年。
京杭运河山东段成为黄金水道。改革开放初期，京杭运河山东段只能通航50吨以下的驳船、木帆船。经过30年的改造和疏浚，济宁至台儿庄段171公里的主航道，全部改造为三级航道，大部分航段已达到二级通航能力，内河重要支线航道及进港航道都升级为高等级航道，1000吨级船舶可由济宁区域南下达江入海；沿线17处港口的177个泊位，形成了2500万吨的吞吐能力。内河港口自2002年突破1000万吨后，也先后突破了2000万吨、4000万吨，2007年完成5400万吨。真正成为了黄金水道。
港航服务保障体系日益繁荣。加快结构调整步伐，先后建立了一批船公司、港埠企业和服务企业；随着外资的进入，国外办事处、外资公司也迅速发展。至2007年底，全省已拥有水运、港埠企业1046家，其中运输企业254家、国际船舶代理企业262家、无船承运人141家、船舶管理企业110家，港埠企业278家。积极推动港航现代化、信息化建设，将计算机技术广泛应用于港航管理、数据交换、生产调度、监督监控、装卸操纵等方面，港航生产和管理能力大大提高，一大批技术指标超过世界先进水平，不断适应了现代管理的发展要求，港航大省的地位初步形成。
港航对外开放与合作不断拓展。改革开放30年，港航投资体制几经改革，由政府财政拨款、"拨改贷"，到"以港养港"、港口企业统贷统还、实行资本金制度，逐步发展到港航建设多种投资主体并存，融资渠道多元化。通过大力引进外资参与港航业的建设和经营，建立了一大批外资、独资、控股、合资合作港航企业，建成了一批大型、专用泊位、航道及内河港口等基础设施项目。据统计，自改革开放以来，全省港航系统利用外资先后签定合作项目100多个，合同利用外资达220多亿元，不仅解决了国内建设资金的不足，而且引进了先进的设备和管理技术，推动了我省港航建设的发展，扩大了与世界发达国家的技术交流与合作。
港航科技创新成效显著。广泛开展学科学、钻技术、用科技活动，紧密结合基础设施建设、港航生产关键技术问题，通过软科学研究、重大装备研发、行业联合攻关、引进先进技术、科技成果应用、信息化建设等形式，一大批有利于安全生产、有利于提高效率、有利于节能降耗的新技术、新成果应运而生，极大地催生了港航生产能力的新增长。据统计，仅"十一五"以来，全省就取得技术革新成果600余项，有40多项技术革新成果获省部级科技进步成果奖和国家专利。青岛港"振超效率"连续四次刷新世界集装箱作业记录，"孙波效率"连续五次刷新纸浆作业记录，开始了生产效率秒的时代；日照港也以每小时7359吨的矿石卸船效率创造了世界新记录。
主持人：改革开放30年来，山东港航系统涌现出大批文明建设的先进单位、集体和个人，请您谈谈这方面取得的成果。
王栋：全省港航系统85%的单位和集体获得省部级文明创建称号，95%以上的窗口单位建成为市级以上文明建设达标单位。京航运河山东段被命名为"全国文明样板航道"。2005年山东省港航系统被交通部授予全国交通文明行业；青岛港被交通部树为"三学四建一创"的先进典型，成为全国交通系统学习的典范；日照港荣获"全国AAA级信用企业"、"全国企业文化建设优秀单位"；青岛港许振超同志被国务院命名为"金牌工人"、"中国产业工人的代表"。
主持人：在改革开放30年历史进程中，山东港航人在实践中勇于探索，在探索中不断前进，请问这其中积累了哪些宝贵的经验？
王栋：归纳起来，我们主要做到了"七个坚持"：坚持解放思想，更新观念，是推进港航事业发展的重要前提；坚持抢抓历史机遇，加快港航发展步伐，是不断开创港航事业新局面的重要条件；坚持突出发展重点，集中力量办大事，是推进港航事业发展的重要工作方法；坚持科技创新，走科技兴港航之路，是港航事业永葆生机的动力源泉；坚持抓住根本，着力提高港航队伍整体素质，是推动港航事业快速发展的必由之路；坚持两手抓、两手硬，大力加强行业文明建设，是推动港航事业发展的重要保证；坚持改革开放，不断为港航发展提供新的动力，是推进港航快速发展的决定因素。
主持人：30年来的港航发展，取得了辉煌的成就。那么，请问近期山东港航还将有哪些新举措、新动向？
王栋：根据《山东港航"十一五"规划》要求，从2005年至2010年全省港航将完成投资530亿元；沿海生产性泊位达到440个，其中深水泊位230个，港口吞吐能力达到6.2亿吨；内河航道通航里程达到1200公里以上，其中高等级航道450公里以上，港口生产性泊位230个，吞吐能力达到4500万吨；运输船舶达到1.5万艘、1000万载重吨；港口吞吐量完成7.7亿吨，运输量完成1.7亿吨、5400亿吨公里。近期山东港航发展有八项重点工作：
突出抓好港口基础设施建设。重点加快大型集装箱、原油、矿石、煤炭专业化码头建设，力争到2010年底新增生产性泊位159个、吞吐能力1.5亿吨，基本形成大型专业化的煤炭、原油、铁矿石码头布局；形成集装箱干线、支线、喂给港运输系统布局，建成主要港口的信息化网络，青岛港基本实现现代化、数字化。
积极推进港口资源整合。紧紧围绕以青岛港为核心，烟台、日照港为两翼，半岛港口群为基础的国际航运中心建设，打破行政、地域、所有制，整合现有资源，引导、鼓励各类生产要素向重点港口集中，发挥港口群体集约效应。
建立多元化投融资机制。以项目为切入点，以资本运作为纽带，鼓励港航企业相互参股、合作经营，通过资本纽带建立利益共享机制。大力进行招商引资工作，吸纳国外资本、民营资本参与港航建设和经营，重点吸引大船运公司、大货主、大集团等投资主体参与港口码头建设，开辟新航线，招揽大货源。
拓展港口综合服务功能。做大做强临港产业，促进港口由传统的装卸转运功能逐步向工业、商贸、综合物流功能转变，实现产业互动。依托港口，重点规划建设青岛、日照、烟台、威海、济宁、枣庄六大物流园区，培植一批大型物流企业集团。健全和完善口岸综合服务系统，推动沿海青、烟、威、日四个航运服务中心建设，提高通关效率，降低通关成本，改善通关环境。
大力发展海上运力。学习和借鉴先进省市的经验，积极制定鼓励政策，科学编制运力发展规划，大力发展远洋和集装箱运输，建立一支以远洋大型船舶为主，近远洋结合、大中小配套、船舶类型齐全、具有较强竞争实力的现代化运输船队，努力壮大海上运输能力，争取"十一五"末山东海河运力突破1000万载重吨。
大力实施"科技兴航"战略。坚持深水深用、浅水浅用，合理利用沿海岸线资源，全面提高岸线资源的综合效率。抓好港航节能、运力更新和维修保障体系建设，推动装卸设备的升级换代，减少油耗，减少污物排放量，建设环保型港航。加强港航信息化建设，打造数字化港航，提供高效、便捷的现代化服务。积极开展各种岗位和业务培训，全面提高港航队伍的整体素质。
坚持不懈地抓好水上安全生产。牢固树立"安全责任重于泰山"的思想，坚持"安全第一、预防为主、综合治理"的方针，关口前移，重心下移，着力构建安全管理的长效机制，确保水上安全形势的稳定，沿海不发生重特大安全事故，内河不发生安全责任等级事故。
深化各项文明创建活动。继续深入开展文明船、文明站、文明航线、文明航道等群众性创建活动，积极推行"微笑服务"、"温馨服务"、"亲情服务"、"零缺陷服务"，不断丰富创建内容，拓展创建范围，创新服务理念，树立良好的行业形象。
主持人：最后，您可以用一句话总结山东港航下一步的发展方向吗？
王栋：我们将继续深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕建设现代港航业，加快结构调整，转变发展方式，立足"三个服务"，建设完善大港口，着力实施"一二三四五六"工作规划，即：围绕"港航强省"一个目标；实施青岛国际航运中心和京杭运河大通道建设两大战略；以港口、运力、航运服务业三项结构调整为主线；突出集装箱、铁矿石、油化品、煤炭四个发展重点；建设青岛、烟台、日照、威海、济宁五个航运服务交易中心，完善六大体系。全面推动港航业科学发展、和谐发展、率先发展，为实施"一体两翼"发展战略提供强有力的支撑。
