１．汉堡港

汉堡是德国最大的城市和港口，港区面积１００平方公里，码头全长６５公里，共有５００多个泊位，大小码头６３个。该港港口设备现代化，泊港作业时间短，素有“快港”美称。２００４年，该港实现集装箱吞吐量 ７００万标准箱，在世界十大集装箱港口排名中居第九名。

２．鹿特丹港

在荷兰，鹿特丹几乎就是港口的代名词，港口年吞吐量超过５亿吨的纪录，使它当之无愧地占据着世界第一大港的地位，因此这个被誉为“欧洲桥头堡”的荷兰城市，一直“霸占”着世界最大港口的头衔。鹿特丹港港区面积８０多平方公里，江轮码头岸线长３３．６公里，总泊位６５６个，航道最大水深２２米。鹿特丹有３个大港区，分别是博特莱克港，欧罗港区和马斯弗拉克特港区。鹿特丹是世界上主要的集装箱港口之一。它的装卸过程完全用电脑控制，码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。１９８２年它就可装卸２１６万标准箱，超过了纽约港的１９０万箱。现在鹿特丹集装箱装卸量已超过３２０万箱。

３．安特卫普港

安特卫普港地处斯海尔德河下游，是比利时最大的海港，欧洲第三大港。该港港区总面积１０６３３万平方米，岸线总长９９公里。安特卫普１６世纪就成为欧洲十分繁荣的商业港口城市，比利时全国海上贸易的７０％通过该港完成。安特卫普港以港区工业高度集中而著称，现有港区主要分布在斯海尔德河右岸。在去年世界十大集装箱港口排名中，安特卫普以５９９万标准箱的成绩排名世界第十。

４．釜山港

釜山港地处朝鲜半岛东南部，隔朝鲜海峡与日本福冈、北九州等地相望，为韩国重要的枢纽港口。１８７６年开港的釜山港不仅承担韩国８０％集装箱的装运任务，而且是亚洲大陆至北美大陆货物的转运基地。釜山港一度是世界第三大集装箱港，但近两年被中国上海港和深圳港超越而降为世界第五大集装箱港。

韩国政府自１９９５年起规划在釜山西北的港湾建设新港，以扩大釜山港的货物吞吐、转运能力。刚刚竣工并投入使用的釜山港新港拥有３个集装箱码头，每年可处理９０万个标准集装箱。按照规划，新港到２０１１年完工时将具有３０个集装箱泊位，每年可处理８０４万个标准集装箱。届时，釜山港每年处理集装箱的能力将增加到１４００多万个标准箱。韩国釜山港新港一期工程的３个５万吨级集装箱码头２００６年１月１９日竣工并投入使用，标志着这个百年老港正在提升吞吐能力，以参与东北亚航运和物流的激烈竞争。

５．神户港

神户港是日本关西地区最重要的港口，每年进出的船舶总数约９万艘，居日本第一。自１９６８年开港以来，神户港就成为日本对外的一个重要门户，世界大港之一，日本第二大港，港区呈扇形，面积达１０平方公里，年吞吐量仅次于横滨，为一亿多吨。神户港以及钢铁、造船、食品、合成革制鞋、海运、仓储等与港口有关的产业是神户经济的重要方面。２０世纪５０年代，神户开始致力于码头的现代化建设。虽然１９９５年的阪神大地震使神户港遭到严重破坏，但是神户人同心协力迅速进行港口重建，仅用两年时间就完成了所有港口设施的重建。定期航线和进港船舶的数量也顺利地迅速恢复到了震灾前的水平。现在神户港已成为日本最大的贸易港，是仅次于荷兰鹿特丹港的世界第二大港。目前神户港正致力于重新调整港口设施使用费，简化进出港手续，加强信息化的管理工作，为发展成面向２１世纪的新型核心港口而全力以赴。

2006年12月26日