本是渔船出海捕捞的时节，但受燃油价格上涨、近海鱼类资源少、大风降温、用工紧张等因素困扰，山东省威海市不少渔船目前仍在“歇业”。渔船不出海，引发了相关行业连锁反应，也带动了海鲜价格波动。记者从威海市区顺河街水产品市场了解到，3月份威海市海鲜价格继续上涨八成渔船未出海作业

5日，记者在威海中心渔港看到，许多渔船整齐地停靠在岸边。据渔民介绍，渔船不出海有多种原因，最主要的是燃油价格上涨，近海鱼类资源减少，大多数船主担心出一次海连成本都赚不回来。另外，我市渔船船员多以外地务工人员为主，渔船不出海，效益不好，多数外地船员另找工作，而很多新手又不适应海上作业，船东不敢用，导致海上捕捞用工日趋紧张。据多名船主表示，现在要出海作业，船员工资、燃油等成本费用要超过捕捞带来的收益。

5日下午，一名渔民给记者算了一笔账：船员工资现在每月5000元左右，比去年同期增加约1000元；出海一次，燃油费用比去年同期多千元左右。“物价上涨，生活用品的费用也比去年同期增加不少，所以现在大多数渔船不敢轻易出海作业。”这名渔民说。

据渔港的一名工作人员介绍，前段时间还有个别渔船出海，大多数渔船在码头停靠。而近日受天气等原因影响，几乎没有渔船出海。“往年过了农历正月十五，大多数渔船相继出海，今年与往年相比，出海日期迟延了两个月，并且还有可能继续延期下去。”这名工作人员说。

环翠区海洋与渔业局一名工作人员介绍，燃油价格上涨对渔业生产造成了很大压力，2010年初柴油价格为每吨6400元，2011年变为7500元，2012年则达到8500元，涨势迅猛。以该区的拖网渔业为例，燃油成本已占到捕捞生产总成本的70%以上。据这名工作人员介绍，小马力渔船于去年12月下旬停港休整，至今80%以上的渔船没有出海作业。

休船导致相关行业连锁反应

渔船不出海，带来了相关行业一系列的连锁反应。

首先是海鲜运输业基本停工。记者了解到，往北京、江苏、浙江等地发运冰鲜渔货的专业运输车队，由于捕捞渔业停产，多数在家待命。据往江苏运输海鲜的王永利介绍，从1月至今，他只跑了两趟江苏，其余时间一直歇业在家。据王永利介绍，他的一些同行除了个别人转行，大多数处于“失业”中，他们都盼望着渔船早日出海作业。

5日，记者了解到，我市部分制冰加工厂以及冷库、冷藏厂处于半开工半歇工状态。据市区一家制冰厂工作人员刘先生介绍，与往年相比，今年冰块需求量大幅度减少。除一些海鲜商贩、饭店等少量需求冰块外，大量需求冰块的客户较往年减少一半。

渔船不出海作业，一些冷藏厂也出现无货可存的现象。据石岛一家冷藏厂的工作人员介绍，本地海鲜大量减少，所以出现仓库无货物……
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