“神箭”拔地刺天庭，“蛟龙”入海闹龙宫。载人航天与深潜，傲视五洲称英雄。7月28日，我国载人潜水器5000米级海试第三次下潜科学考察与试验任务圆满完成，昭示着我国在深海探测能力上有了重大提高。

载人深潜器如何立项、研发、海试？海试何以从50米至5188米？

让我们回顾载人深潜器研制、海试的历程，期待未来“蛟龙”奔向大洋更深处。

历经三十余载努力 载人深潜器工程终立项

20世纪70年代，中国科学院提出要“上天、入地、下海”。上天、入地经过多年努力均有所斩获，而下海则苦寻无功。

20世纪七八十年代，世界发达国家纷纷把石油开发的关注点从陆地转移到海洋。当时，在我国中国海洋工程学会成立大会上，专家们就重点讨论了如何解决我国海洋钻井的潜水装备问题，一些专家开始把目光从潜艇结构研究转向深海潜水装备技术研究。经过十几年的努力，国内各研制单位的专家们产生了一个共同的愿望：中国应该拥有更大深度的载人潜水器！

20世纪90年代初，中国船舶总公司第702研究所向国家科委（现科技部）提出研制6000米级的大深度载人潜水器的建议，当时因为多种原因，申请一直未获批准。

20世纪末，随着中国大洋矿产资源研究开发协会在国际海底调查研究工作的深入，对载人深潜器应用需求越来越迫切。

2000年，中国大洋协会组织全国海洋地质、海洋矿物资源、海洋生物资源、海军等领域和部门的院士、专家进行深海运载装备需求论证会，形成了初步论证报告。

2001年1月，邀请国内海洋界10位院士和15位教授级专家以及国家发改委、财政部、科技部、外交部的有关领导进行了深入探讨，达成研发载人深潜器的共识。

2001年2月，需求论证报告上报科技部。

2001年12月1日，国家“863”计划自动化领域通过公开招聘方式确定7000米级载人潜水器总体组成员，中国大洋协会办公室刘峰研究员等有关专家入选。

2002年4月27日，国家海洋局向科技部报送了 《关于启动7000米级载人潜水器重大专项的请示》。

2002年6月11日，科技部批准立项。

经过五年技术攻关 潜水器本体研制成功

2007年9月，经过5年的技术攻关，从方案设计到实施初步设计，再到详细设计，潜水器本体总设计师组完成了研制工作，载人潜水器组装完成。

2008年3月，完成水池联调试验，载人潜水器达到了出海试验的技术状态。与此同时，载人潜水器项目另一关键系统——水面支持系统（母船）也如期改装完成。

17个月艰苦训练 潜航员期待蛟龙入海

2007年3月到2008年8月，唐嘉陵和付文韬在陆上接受了理论知识培训、体能素质培训、心理素质培训等内容。培训后的两名潜航员期待着“蛟龙”入海的那一天。

“蛟龙”海试第一潜

2009年8月6日上午9时，载人潜水器1000米级海上试验队从江苏省江阴市苏南国际集装箱码头起航。50米级海试是载人潜水器海试的第一潜。

2009年8月15日，唐嘉陵、张东升、崔维成3人第一次乘潜水器下海进行水面调试。随后在水面调试了4次后潜水器正式下潜，先后下潜了3次，深度分别为38米、42米和44米。

2009年8月23日早晨，叶聪、刘开周等3位试航员进入载人舱，开始50米级海区最后一个潜次 （即第11潜次）下潜。布放、注水、下潜、上浮、回收，整个过程完成后，甲板一片欢腾，50米级海试圆满成功。

迈向深海第一步

2009年10月