“修建由17条水路组成、贯穿朝鲜半岛、总长达3100公里的大运河是比首都迁移计划更加庞大的构想。”韩国《朝鲜日报》3日评论说。随着新政府上台日期的日益临近,这个由总统当选人李明博提出的宏大工程也成了韩国媒体议论的焦点。

耗资巨大的工程

大运河项目是李明博早在准备竞选时就提出的核心口号之一。根据李明博提出的构想,这个贯穿朝鲜半岛的大运河项目包括修建连接汉江和洛东江的“京釜运河”及连接锦江和荣山江的“湖南运河”两大部分。项目完成后,将使韩国南部地区的水系结为一体,最终延至朝鲜的新义州。

据估计,一共需要修建17条路线,总长度达3100公里。根据计划,这条大运河将把韩国首都首尔和南部港口釜山连接起来,预计耗资160亿美元。

大运河将实现韩国的第二次经济飞跃。李明博表示,到2020年,京釜运河将吸收首都地区和釜山港之间物流量的15%-20%,物流费用降到目前的三分之一。随着内陆城市变成港口城市,休闲、旅游等相关产业将蓬勃发展,可以创造70万个工作岗位。同时,水质就会变好,在环保方面也将取得很大成效。

项目争议不断

李明博的亲信、大国家党议员李在5日前表示：“修建大运河之事已成定局,当选总统2月25日就任后将立刻开始。”

不过,对于这个雄心勃勃的项目,从李明博提出之际反对声就不绝于耳。反对者称,坚决拒绝回到挖掘大运河造成环境灾难的“土木经济时代”。一些人质疑道,走运河费时而且不便,没有经济性可言。一些环保团体强烈反对说,船只通行引起的河水生态破坏及水质污染问题会很严重,这样会威胁到2/3国民赖以生存的汉江和洛东江食用水源。

《韩民族报》3日报道说,推进大运河项目能够拉动内需,仅能给韩国带来暂时的繁荣。韩国是个出口立国的国家,人口不足5000万,而只有当人口超过1亿时,依靠内需拉动经济持续增长的政策才会奏效。