“水晶宫”正在等候“南海一号”的到来。记者 张悦 摄

24日，等待涨潮靠岸的“南海一号”。许兆欢 摄

核心提示

“南海一号”沉睡海底800年，保存完好，这是大自然赐予的一个奇迹；如今，它被整体打捞出水，毫发无损，这是由中国人创造的又一个奇迹。人们关心的是，我们还能不能让“南海一号”再完好地躺上800年，实现一个文物保护的奇迹呢？

24日下午，广东阳江海面。正对着阳江海陵岛“海上丝绸之路博物馆”临时码头，载着“南海一号”沉箱的驳船“重任1601”号浮在海面，与码头仅数十米之遥。

装载“南海一号”的巨大沉箱本月22日打捞出水后，于24日上午顺利平移到临时码头附近海域。由于天气变化，阳江沿海有了些许风浪，为了不让驳船靠岸时因颠簸对古船产生影响，“南海一号”上岸时间一推再推。

打捞现场总指挥吴建成表示，“南海一号”上岸必须满足两个条件，一是风平浪静，二是涨潮，二者缺一不可。待沉箱靠岸后，他们将用气囊拉移的方法，将沉箱“送”进广东海上丝绸之路博物馆的“水晶宫”。“南海一号”整体打捞工作将随之告一段落。

国家文物局局长单霁翔说，“南海一号”整体打捞对整个考古工作来说仅仅是个“逗号”，对“南海一号”所承载的历史文化财富的发掘，将会长久持续下去。

打捞创造全球级纪录

“南海一号”保护发掘的价值不能用金钱衡量

沉箱成功出水后，交通部救捞局局长宋家慧松了一口气。他透露说，原有的3套打捞方案中，整体打捞方案名列末尾。经过反复讨论，再三权衡，直到2002年10月，“原地打捞、整体保护、就地展示”的原则以及整体打捞的方案才最终确定下来。

“难点有三，下沉井花了60多天，穿底梁用了70多天，工程人员水下作业9个多月，这在世界水下考古史上也是少见的。”打捞“南海一号”，让中国创造了全球级的纪录。

整个打捞，各方投资巨大，被一些人称为“史上最昂贵打捞”。

对此，单霁翔认为，文物遗产保护的价值是不能用金钱来衡量的。比如，在解放初期，我们曾从香港抢救回一批珍贵的文物，花费几百万港币，当时看来是一个天文数字。如今，单从经济价值来说，现在这些文物已经是价值连城，在文化发展方面的价值更是不可估量甚至是无价的。“南海一号”保护开发也是同样道理。

发掘没有现成方法可循

5至10年后，人们才可能一睹“南海一号”的真容

“‘南海一号’的出水可能解答很多问题，但也可能提出更多新的问题。”故宫博物院常务副院长李季表示。

“南海一号”虽然出水了，但怎样安全地把箱子打开，按照考古的标准和规范，清理里面的文物，保留尽可能多的历史信息，这是另一个世界级的难题，其挑战难度决不亚于对它的打捞。

“打开沉箱至少需要5至10年。”广东省文物考古研究所水下考古研究中心副主任魏峻预测。也就是说，5至10年后，人们才能一睹“南海一号”的真容。而在不少专家看来，这个时间表甚至还过于乐观。

船出来后，如何长久保护，又是难题。“古船在海底30多米处躺了800多年，已经达到一个相对平衡的状态，出水后就打破了这种平衡。”中国文化遗产研究院研究员詹长法说，“南海一号”沉没海域的能见度几乎为零，现在打捞上来放在水晶宫内，光照条件、微生物水环境等因素的改变，很可能导致船体及文物遭到侵蚀。

记者了解到，就连浸泡船体用淡水还是海水，也极有讲究：用淡水，很容易使船体腐烂；用海水，海中的蛀虫又会蛀蚀船体。

“这要根据实际情况进行不断调整修正，好在已经有了预案。”单霁翔表示。

人们对“南海一号”的考古价值期望非常高，这条有800年历史的古船被认为大大有助于研究中国古代航海史、造船史。广东省“海上丝绸之路”研究开发项目组负责人、中山大学教授黄伟宗认为，“南海一号”将给“海上丝绸之路”提供最可信、最典型的标本。

但这一切奥秘的揭开，都有赖于考古学家的成功发掘。作为全球首个整体打捞上来的古沉船，“南海一号”今后的长远发掘，还没有一套现成的方法可以遵循。

“珍贵的文物是不可再生资源，发掘方法一旦出现偏差，‘南海一号’原本重大的价值就可能因此打折。一些文字类的记载，比如纸张航线图、工作日志、文字记录等，可能直接交待‘南海一号’的身世，提供很多猜想不到的细节。但这类文物往往最难以保存和复原。”中科院考古研究所原所长刘庆柱说。

过度商业化可能拖累考古

“南海一号”已被注册600多个商标；旅游开发应该是可持续的

船还未出水，阳江市委、市政府已把“南海一号”的新家——广东海上丝绸之路博物馆建设项目纳入旅游发展总体规划。

“在海底沉睡了800多年的‘南海一号’整体打捞出水后，将被移入博物馆内的‘水晶宫’，届时，游客可以透过透明玻璃，观看水下考古工作者潜水发掘打捞文物的示范表演，神秘的海底宝库将一点一滴地呈现于观众面前……”

有关部门的官员还表示，已用“南海一号”注册了600多个商标，这些商标将由政府统一管理，用于开发一系列旅游产品。

在成功出水的喜悦中，考古人员也向记者表达了古船能否得到妥善保护的担忧，“过度的商业化和逐利，把‘南海一号’当成摇钱树，会损害‘南海一号’。”

“仅仅把古沉船作为一个旅游景点，会大大降低‘南海一号’对人类文化的贡献。”单霁翔认为，“南海一号”的旅游开发应该是可持续的，和考古挖掘是一个互相支持的关系。另外，按照法律规定，文物保护单位取得的收益，应该用来保护文物。

复旦大学历史地理研究所所长葛剑雄教授认为，对“南海一号”的保护，不能单纯依靠阳江市，国家、广东省都有必要投入，建立专项保护经费。

“南海一号”的待解之谜（链接）

1.“南海一号”是哪里建造的？

船只采用了“水密隔舱”的构造，具有鲜明的广船特征。而国家博物馆水下考古中心主任张威则认为，“南海一号”为福船的可能性最大。

2.谁是它的主人？

是南宋中国商人载货出海时沉没？还是外国“倒爷”到中国采购后返航时沉没？由于海底周遭并未发现任何人类遗骸，至今无从判定船主的国籍。

3.古船装了多少稀世文物？

有专家估计，“南海一号”整船文物有6万—8万件，足以“武装”一个省级博物馆。但是船上到底有多少文物，只有等到其出水开箱后，一一清点才能知道。

4.“南海一号”为何沉没？

“南海一号”沉没原因可能与海上风浪有关。南海海域台风等气象灾害频繁，沉船有可能是受海况影响。考古人员对“南海一号”前期探摸时，发现船上不仅可能载有大量瓷器，还有一批铁锅等铁器，也有可能是因超载造成船体爆裂而沉没。

5.木质船为何800多年不腐？

“南海一号”水环境课题组负责人、中山大学生物科学院徐教授介绍说，可以推测，船在沉没后的短时间内周围很快附着了大量淤泥，从而使船体与外界隔绝，避免了氧化破坏；“南海一号”所使用的材质是松木，而松木是抗浸泡比较好的造船材料。 (记者 贺林平 李刚综合《光明日报》、《广州日报》报道）