6月30日上午，青岛市城阳区红岛街道办事处东大洋村，巨大的塔吊整齐排列，先进的海上施工设备一字排开，承载了多少青岛人梦想的青岛海湾大桥（北桥位）工程正式开工，
10公里长的海上施工栈桥从青岛、黄岛、红岛三个点位同时开建。2008年奥运会前，大桥将如一条壮丽的长虹，横卧在胶州湾海面。
长度仅次于杭州湾大桥
“无论是投资数量，还是施工规模、技术含量，青岛海湾大桥都创了山东、乃至国内桥梁建设的多项纪录。”青岛市交通委副主任韩守信告诉记者，青岛海湾大桥（北桥位）总投资99.38亿元，预计2008年奥运会前建成通车。
该大桥东起青岛主城区308国道，跨越胶州湾海域，西至黄岛红石崖，路线全长新建里程约35.4公里，其中海上段长度26.75公里，青岛侧陆上桥梁5.85公里，红石崖侧陆上段桥梁及道路共0.9公里，红岛连接线长1.9公里。
青岛海湾大桥长度仅次于宁波杭州湾跨海大桥（全长36公里），居国内第二位，比上海的东海大桥（32.502公里）长了近3公里。
桥下可通行万吨巨轮
据介绍，青岛海湾大桥的通航孔最高的达49米、最宽的有260米，可以通行万吨巨轮。
设计专家告诉记者，整座大桥海上段由三处通航孔桥、非通航孔桥、红岛连接线、李村河互通立交和红岛互通立交组成。三处通航孔桥中，沧口航道桥采用双塔钢箱梁斜拉桥，主孔跨径260米；红岛航道桥采用独塔钢箱梁斜拉桥，两个通航孔跨径都为120米，可通行进出此地的旅游船；大沽河航道桥为独塔自锚式悬索桥，塔高160米，主孔跨径260米，桥底距海平面51米，设计时考虑因其腹地广阔，不但可通行万吨船舶，而且能够进出打桩船；非航孔桥采用50米或60米预应力混凝土箱梁。大桥低墩区采用3.5米钻孔桩，单桩单柱形式，高墩区采用2.0米或2.2米钻孔桩、群桩基础。
胶州湾两岸路程缩短近30公里
专家介绍，建设青岛海湾大桥主要是解决胶州湾东西两岸的跨海交通问题。目前两岸交通主要有两种方式：轮渡和胶州湾高速公路。过海轮渡每天仅能解决千余辆客货车通行，而胶州湾高速公路是青岛使用频率最高的一条高速公路，因实际车流量远远高于设计通行能力，胶州湾高速公路路面、桥梁及附属设施遭到了严重破坏，已不堪重负。
现在，驾驶轿车以110公里的时速跑完现在的胶州湾高速公路，全程需要45分钟左右。海湾大桥建成后，双向六车道行驶，预计日通行能力8万辆标准车，将缩短近30公里的路程，节省人们约22分钟的时间，每辆轿车省油约为3升左右。
不影响胶州湾物种种类
“大桥按照使用100年的标准建设，因此对施工建设的要求极高，不但要满足交通需要，还要考虑生态效益”，韩守信告诉记者，项目的海域使用论证、生态环境30个专题研究均通过了专家论证评审和国家主管部门的审批。建设大桥时，从海底钻孔到水泥浇注将采用目前技术最为先进的灌浆船，确保100％的建筑原料不会溢出施工区域。同时，建筑废料将运到指定地点，不会破坏胶州湾周边环境。
大桥建成后永久占用海域范围为90多米，对海域使用影响不大，可能会对海底地基上的生物个体造成伤害，但它不会影响整个胶州湾内的物种种类，也不会改变湾内一些国家保护物种生存所需要的特殊环境。

2005年7月7日