当地时间12月13日18时（北京时间12月13日21时），4辆空载自重达22.6吨的挑战者重型雪地车经过近3个小时冰上行驶，安全抵达中山站，创造了南极冰上卸货运输史上的新纪录。
卸运4辆重型雪地车需要面临的两大困难是船体周围冰区负荷量和运输途中的冰裂隙。13日清晨，当第一辆雪地车从船舱顺利吊到左舷冰面后，内陆考察队机械师即迅速登上驾驶室发动雪地车，将车驶离原位，停在远离船体百米开外的冰面上。之所以迅速转移下船的雪地车，是因为船体周围的海冰由于遭到破冰船连续撞击磨擦，负荷量大大降低，存在塌陷隐患。
当地时间15时(北京时间12月13日18时)，4辆挑战者重型雪地车和两辆凯斯鲍尔雪地车终于全部卸运下船，开始列着纵队，顶着微微细雪，按照预定的路线驶向中山站。10多公里的路程虽然不长，但车队途中要经过一个近40厘米和一个近60厘米的冰裂隙，这对重型雪地车是最大的考验。每到达一个冰裂隙，走在最前面的导航车都要停下来,先由副领队秦为稼、冰川学专家内陆队队长孙波下车进行实地察看，然后由几名队员将空心钢板铺在冰裂隙上。为安全起见,过冰裂隙时，驾驶人员还特意将驾驶室的门敞开，以防万一。当挑战者重型雪地车通过钢板时,就是站在30米开外的冰面也能感觉到冰面的下沉，在场的每一个人手心都捏着一把汗。到18时（北京时间21时），4辆挑战者重型雪地车终于全部安全抵达了中山站。队员们纷纷与重型雪地车合影，以纪念这一历史性的时刻。
挑战者雪地车外形酷似拖拉机车头，牵引力是凯斯鲍尔雪地车的2倍~3倍，是主要为未来我国建设内陆考察站而选配的。