资料显示，2006年，日照港成功跻身中国沿海第九个亿吨大港，而集装箱的吞吐量在亿吨中只有区区25万标箱。集装箱，是日照港不折不扣的软肋。当“一体两翼”战略、“鲁南经济带”战略相继提出的时候，日照港人更深刻地认识到了自己的短处。

“集装箱、综合物流是日照港的‘短腿’，同时也是我们目前最具发展潜力的货种，这不单是换个视角的问题，临港工业及鲁南经济带对日照港的发展有实际而迫切的需求。”日照港集团董事长杜传志说道。鲁南经济带是日照港最直接的经济腹地，近几年鲁南经济带商贸物流、外贸加工、劳动密集型制造业发展迅速，作为鲁南惟一的出海口，放大港口物流运输功能，增强鲁南经济带的综合竞争力，既是日照港的责任，也是日照港自身发展的机遇。

服务鲁南经济带，集装箱是一个突破口。受制于航线，原来即使是日照本地的许多企业也只能通过陆路把集装箱运到青岛港或其他港口再转运。日青集装箱码头投入运营后，日照港腹地的货物可以从日照港海运至青岛港后转运世界各地，相对于原来的运输方式，一个集装箱可节省100元左右的运费，鲁南地区每年有上百万标箱的出口量，累积起来是一个可观的数字，而且随着日照港内贸外贸集装箱航线的增加，成本节省的总体效益还会进一步提高。不仅如此，通过与青岛港联合开发集装箱业务，日照港还可以借鉴、引进青岛港成熟的管理经验、强大的营销网络、广泛的揽货渠道、密集的航线航班和通往世界各大港口的重要航道，有助于快速膨胀规模，提升日照港集装箱运输的发展水平。

当已经连续五年没有码头建设的青岛港向日照港伸出橄榄枝的时候，日照港大大方方地接住了。作为青岛港的“南翼”，日照港的844米集装箱岸线成为青岛港集装箱运输体系中最有发展潜力的新“黄金岸线”。合作实现共赢。

在竞争中合作，在合作中发展。两港合作1+1>2效应初步显现，据统计，今年1至10月份，日照港集装箱吞吐量比去年同期增长62%。同时，在不断拉长“短板”的过程中，日照港的底气越来越足。在日照港的“十一五”规划中，集装箱成为日照港着力发展的四大重点之一，他们冲刺的目标是亿吨强港。（记者李敏）