我国最年轻的亿吨大港日照港今年以来不断优化港口资源配置，积极拓展、延伸服务腹地，致力于由年吞吐量亿吨大港向亿吨强港跨越。目前该港已发展成连接中原、西北与东部沿海以及国际市场之间的桥梁和纽带；港口的竞争力明显增强，生产实现了快速增长，预计9月底全港货物吞吐量将超过亿吨。

去年年底，日照港跨入亿吨大港行列。虽然具备区位、腹地经济活跃等诸多优势，但由于集装箱业务起步较晚，制约了企业快速发展。而相距不远的青岛港，集装箱吞吐量占绝对优势，然而由于岸线资源被高密度立体化占用，已连续5年缺乏新的码头投产，作为半岛港口的龙头，面临巨大压力。为优势互补，实现生产要素的最优配置，今年5月20日，他们共同合资组建的日青集装箱码头有限公司正式揭牌并投入运营。

此后，日照港的集装箱业务直接纳入青岛港的全球集装箱运输体系。日照港集团公司董事长杜传志告诉记者：“作为青岛港的‘南翼’，日照港的844 米集装箱岸线成为青岛港集装箱运输体系中最有发展潜力的黄金岸线。同时，我们可以更好地借鉴青岛港成熟的管理经验，引进强大的营销网络、广泛的揽货渠道、密集的航线航班和通往世界各大港口的重要外贸通道，有助于提升日照港集装箱运输的发展水平，弥补‘短板’，改善货种结构，推动企业跨越发展。”

日照港转变发展思路，拓宽融资渠道，引进战略伙伴，采取出租、出让等多种形式，加快推进投资主体多元化进程。他们将优质资产捆绑上市，把港口的发展优势与强大的资本市场有机结合，实现了资本运营与生产经营的双轮驱动。与国内5家钢铁巨头签订了合作协议，发起组建了铁矿石装卸公司，开了我国沿海港口与钢铁企业以资产为纽带紧密合作的先河。

目前，包括世界500强企业在内的50多家国内外大中型企业，以合资合作、参股经营等多种形式直接参与港口建设经营。这些合作不仅筹措了建设资金，而且带来充沛稳定的货源，拓展了服务腹地。

杜传志表示，目前世界港口正由以运输枢纽及工业发展基地为特征的第二代港口，向以现代物流中心、信息中心和区域经济发展重要基地为特征的第三代港口转变。今后，日照港将突出大宗散货、集装箱、原油运输和现代物流“四大发展重点”，着力打造煤炭、矿石、原油储运“三个中心”和集装箱内贸基本港和外贸支线港，推动钢铁、粮食、造纸、水泥、木材、液体化工临港加工工业“六个基地”建设，加快建设现代物流系统和信息化系统“两个系统”以及多元的货物集疏运“一大体系”，推动港口向“能力大、功能全、管理好、服务优、影响广”的国际一流港口跨越。