精卫填海出奇观。采制中央台记者刘志刚。

站在刚刚投入运营的天津港五洲国际集装箱码头隔水眺望。吹泥造路形成的人工岛天津港东江港区已初具规模。然而天津港新闻发言人欧永林告诉记者，三年前这里还是一片汪洋。

欧永林：现在已经形成了16平方公里的可利用土地，到年底的时候他的一部分地区应该是车来车往的现代化港口局面。

多年前曾有专家断言，天津港是一个瘀泥港没有前途，让天津港人无可辩驳的现实是天津港可利用的海岸线已被挤满，临海土地匮乏，成为港口发展不可逾越的障碍。向科研寻找答案成为天津港人唯一的选择。

天津港集团有限公司总裁于汝民：这些年来我们在大量的科学研究的基础上认为天津港的瘀泥问题已经不能成为制约天津港发展的一个因素了。只要我们采取适当的治理措施瘀泥的问题是可以解决的。

2002年6月围海工程启动，2004年清瘀泥造路实施，天津港开始了新世纪的精卫填海。利用清淤航道产生的泥沙造路半岛式的东江港区到2010年将吹填泥方2.6亿立方米，形成30平方公里的可用土地。

于汝民：填造人工岛可以节省大量的土地资源，为天津港提供新的发展空间。天津港的东江港区造出来的7公里的人造岸线可通过的集装箱的量达到1400万箱。

党中央国务院把加快天津滨海新区开发开放列为国家发展战略。去年8月正式批准天津东江为保税港区。顺时而动乘势而上进出口货物70%来自华北和中西部的天津港。十一五期间将投资367亿元用于增强港口功能打造中国北方国际航运中心和国际物流中心。

于汝民：天津港作为滨海新区的一个重要的功能区和一个重要的组成部分。不仅是为滨海新区服务的，而且是为津京地地区和中西部地区服务的。我们现在正式建好了已经有3个，还和9个市签订了协议。

一个曾被预言毫无前途的死港，如今在渤海之滨焕发勃勃生机。今年上半年天津港累计完成货物吞吐量1.8亿吨，完成集装箱吞吐量396.78万标准箱。同比增长分别达到22.93%和20.25%，双双创下历史新高。

随着深水航道建设步伐的加快，到今年底所有进出渤海湾的大型船舶都可以自由进出天津港。天津港作为中国北方第一大港的地位将更加牢固。