烟（台）大（连）航线，素有“黄金水道”之称，每年运送旅客达七、八百万人次，车辆七十多万辆。在经历了上世纪九十年代一系列的锤炼整合之后，渤海湾运输市场越发成熟稳健。近年来大型豪华客滚船不断上线，中铁渤海轮渡待机入市，渤海湾运力正迈入全面升级的新阶段。

新船计划

接二连三

今年上半年，渤海湾各家船公司的造船计划不绝于耳。

山东渤海轮渡有限公司的“渤海珍珠”轮、“渤海玉珠”轮下月开工建设在即，“渤海宝珠”、“渤海翡珠”轮也即将开建，计划2010年上半年投入营运。在从事烟大线运营的船公司中，目前该公司计划和在建船舶数量最多。

而在渤海湾的另一端也传来消息，大连港集团与大连航运集团有限公司共同投资的2艘客滚船正在建设之中，这2艘载客约1000人、载车约120辆的大型客滚船将用来从事渤海湾滚装运输，预计2008年6月投入营运。

作为在渤海湾运营时间最长的船公司，中海客轮有限公司现在运营在烟大线上的有5艘大型客滚船、2条专门运送旅客的常规船以及2条高速船。其相关负责人告诉记者，公司计划上马两艘新船，而这两艘新船设计水准将不低于已有的“岛”字号船舶水平。

另外，备受关注的“中铁渤海3号”于今年3月在天津新港船厂开工建造，预计2008年第三季度交付使用。这是继中铁渤海1号、2号渡船相继建成并投入试运营后，中铁渤海铁路轮渡有限责任公司建造的第三艘渡船。

运力配备

进一步升级

从2005年开始，“普陀岛”、“葫芦岛”、“渤海金珠”、“渤海银珠”等大型豪华客滚船开始走上渤海湾的运力舞台，在两年的时间内这些大型豪华客滚船已经成为各家船公司的市场核心卖点，迅速成为渤海湾运输的主力。

记者从有关方面获悉，目前渤海湾在线客滚船共19艘，拥有客位17150个（含铁路轮渡960个），车位1759个（含铁路轮渡 150个）。按客滚船28年报废年限规定，“大海”、“海桥”、“银河王子”、“银河公主”和“长兴岛”等船舶将于2010年前后下线，同时现有10艘左右的造船计划，预计2010年渤海湾在线客滚船舶会达到24艘左右，渤海湾客滚船舶的客位数和车位增幅将达到40%。

山东渤海轮渡有限公司相关负责人介绍说，虽然近五年来渤海湾客货滚装运输的增速逐渐放缓，但是由于市场需求的转变，上马大型豪华客滚船已经成为船公司占领市场先机的重要手段。该负责人表示，轮渡旅客已经开始从单纯的坐船出行转变到现在要求安全舒适，轮渡越来越被视为一种享受型消费。截至目前，渤海轮渡今年的旅客约有70％是冲着旅游、观光、消费而来的，而这也是船公司运力结构调整的方向。

铁路轮渡

待机客运

去年11月6日，历时2年建设的烟大铁路轮渡成功试运营，不仅结束了烟台与大连铁路终端城市的历史，还标志着由哈尔滨到上海全长 200公里的铁路陆海通道全线贯通，关内关外形成了一个新的铁路通道。今年5月，烟大铁路轮渡项目港口工程安全验收评价报告评审会在烟台举行，港口安全验收小组对南（烟台）北（旅顺）两港码头进行专业验收，为烟大铁路轮渡下一步开通客运滚装运输奠定了基础。

根据有关规定，在试运营期间，烟大铁路轮渡只能渡运火车，暂不能进行客滚运输。不过日前中铁渤海铁路轮渡有限责任公司已经完成对客运从业人员的培训，大型车辆和旅客行李安检设备等也已安装完毕，具备了客滚运输的条件。

据了解，“中铁渤海1号”为火车、汽车、旅客滚装船，抗风能力为八级，全长182.6米，宽24.8米，单航次可载运一列50节 80吨重的货运列车、50辆20吨载重汽车、25辆小汽车和480名旅客，是我国第一艘采用电力推进系统的滚装船，具有更可靠的安全保障措施和更先进的推进操作系统。现在中铁渤海1、2号渡船由烟台北站每天14：30、23：00发出，目前这两趟轮渡列车实载率几乎达到100%。在中铁渤海1号、2号渡船的基础上，正在建造的“中铁渤海3号”轮渡增加了滚装汽车和旅客运输能力，汽车舱有效长度由原450米增加到685米，旅客数量由480人增加到616人。

虽然还没有开通客滚运输，但是烟大铁路轮渡已经做足市场功夫。在火车、汽车、旅客上船的通道设计上，烟大铁路轮渡采取了“立体规划、各行其道”，火车、汽车、人行栈桥分别有专用通道，做到了火车、汽车、旅客的安全隔离。其设置的人行活动栈桥是中国客滚船港口第一次采用人性化航空标准设计，旅客将通过全封闭人行栈桥在渡船中部上下船，既安全又舒适快捷。渡船上还设有电影院、超市、西餐厅、多功能厅、会议室等设施，装设了卫通电话和卫星电视，能够为旅客提供更加便捷、个性化的商务、旅行服务。无论是船上还是船下，这一系列精心的设计无不显示了烟大铁路轮渡对于市场走向的前瞻把握。

创建品牌

成业界共识

业内人士认为，渤海湾客滚运输在经历了1992年至1998年放开时期的无序竞争之后，通过整合发展，从事渤海湾运输的企业从当初的20多家转变到现在的5家，在经历过市场阵痛的洗礼后，船公司之间的共同利益逐渐增多，对于维护市场秩序也有着更多的共识和自觉。

山东渤海轮渡相关负责人表示，在渤海湾设置客滚船本意是解决铁路运输瓶颈，起初承担货车运输是渤海湾诸多船公司的主业，而载客也旨在利用船舶的利用率。火车轮渡的主业是运送火车，汽车轮渡与其有着不同的主营对象，但是中铁渤海轮渡进入市场后，在客运和货运市场上原来的运输企业肯定要面对竞争。在已经开始的运力全面升级过程中，服务品牌的打造已经成为山东渤海轮渡的运作重点。

中海客轮有限公司市场部驻烟台办事处客运主管黄明告诉记者，目前海运受到公路、民航、铁路的冲击不小，此种情形下船公司不断上马新船也是综合了市场各方面的考虑。“在渤海湾运输下一步的市场竞争中，各家企业主要是比软环境建设，打好服务这张王牌。多一家企业进入渤海湾市场就多一份竞争，而只有在不断的竞争中各家企业互相学习发展思路才能推动整个行业发展进步。”

有相关人士分析认为，中铁渤海轮渡进入市场后，各家船公司有可能通过寻找新的经济增长点，诸如开通国际航线以及豪华邮轮等方式，不断适应变化的市场，而渤海湾运输也必将迎来一个崭新的发展阶段。记者 耿晶 通讯员 连增

渤海湾客滚船“量身定制”保安全

“我们目前在线以及计划建造的船舶全都是根据渤海湾海况、天气特别定制的，安全性有着充分的保障。”中海客轮有限公司市场部驻烟台办事处客运主管黄明表示，目前上马的大型客滚船通过“定制”摈弃了各种安全隐患，客滚船已经成为安全高效的海上运输工具。

渤海湾气候异常，海况复杂。每年冬季，受大风、冷空气及气旋活动的影响，渤海湾气候时常出现恶劣状况，风大、浪高、流急，全年8级以上的大风天气近30天，给行驶在渤海湾的客滚船舶带来极大的威胁。上世纪九十年代初期，交通部放开渤海湾海上营运市场以后，渤海湾海上客滚运输迅猛发展，但由于受设计、制造、资金等因素的制约，渤海湾客滚船多为从日本进口的二手客滚船经改造投入市场，与渤海湾特殊海况并不吻合。因此，设计、建造适合渤海湾海况特点的客滚船是破解渤海湾客滚运输困局的唯一出路。

山东渤海轮渡有限公司等其他船公司有关负责人纷纷表示，经过不断地淘汰更新，目前渤海湾在线的船舶在设计建造之初就充分考虑了渤海湾的“海情”，从而具有更高的安全性，客滚船上配备的视频监控系统、数据采集系统以及海上撤离系统也为保证旅客生命及财产安全提供了可靠保证。（记者耿晶）

链接：渤海湾客滚运输

客滚船是连接陆岛间、岛屿间、海峡间的人车两用交通运输船舶，主要用于装运卡车、小汽车、旅客以及提供船上游客住宿和娱乐服务，是当今世界船舶行业中的高端产品。

渤海湾客滚运输主要往来于山东半岛、辽东半岛之间，承担着沟通华北、华东、华南、东北地区物资交流及人员往来的重要任务，是国家 “三纵”、“五横”大通道最长一纵———“同三”线的海上连接段，对繁荣环渤海湾地区经济、拉动环渤海湾旅游业的发展起到举足轻重的作用。

烟台与大连海上距离为89海里，乘船不到6小时即可到达。而烟台与大连陆路运输距离1800多公里，需耗时40小时左右。同时渤海湾客滚运输每年可减少车辆在公路行驶的时间为2500万小时，大大缓解了公路的压力，延长了公路寿命。经测算，渤海湾客滚运输每年可节约燃油约16万吨，节约资金近10亿元，节能效果明显。