记者王金虎报道：山东日照港为适应腹地经济快速发展和沿海港口激烈竞争的新形势，加快港口的基础设施建设，走资本和资产多元化的道路，形成港企、港路、港港、港铁战略同盟，使港口能力快速提升，港口资产快速膨胀，生产吞吐量快速递增。到本月底，在开港开放20周年之际，日照港将成为我国沿海又一个亿吨大港。

2003年，日照港建成20万吨级和30万吨级矿石码头主体工程。为稳定矿石运输市场，日照港工作人员深入各腹地钢厂，寻求合作伙伴。仅用50天的时间，就与莱钢、济钢、邯钢等5家钢铁企业签订合作协议，发起组建了昱桥铁矿石装卸有限公司，开创了我国沿海港口与钢铁企业以资产为纽带紧密合作的先河。截至目前，已有50多家国内外大中型企业，以参股、合资合作等多种形式直接参与日照港的港口建设。

在短短的20年里，日照港实现了跨越发展。港口货种结构得到了根本改变，逐步确立了煤炭、矿石、集装箱、石化等10大主导货种，彻底改变了煤炭货种一货独大和港口吞吐严重失衡的格局，抵御市场风险的能力明显增强。目前，日照港矿石运输被纳入国家矿石运输总体布局规划第一层次；煤炭运输继续保持北方主要煤炭输出港地位，成为国家煤炭南部大通道出海口岸；成为全国最大的散粮中转基地；散装水泥出口稳居全国首位。日照港大宗散货物流中心的地位已经确立。

近年来，日照港创造的煤炭装船靠泊吨位、单船载重量、装船效率每小时9486吨的全国纪录，被中国企业联合会、中国企业家协会正式公布为中国企业新纪录，被命名为“日照港效率”。 “十一五”期间，日照港将坚持“扩能上量、强化管理、做强做大、搏击双亿”的战略重点及目标，计划投资100余亿元，到2010年，力争使港口通过能力和货物吞吐量双双突破2亿吨，将把日照港建设成为以大宗散货和集装箱运输为主的物流主枢纽港。

编辑：宗刚英

2006年11月29日