千里海岸，处处涌春潮。蓝色产业，各个生机勃发。“走千里海岸，看蓝色产业”采访团第一站来到芝罘湾畔，踏访致力打造特种船舶的莱佛士船厂。

19日上午，走进莱佛士船厂，记者直奔造船作业区。此时，一座座大小船坞内，四处矗立着的粗大水泥柱和钢材如同丛林，一个个庞然大物近旁，作业支架上不时喷溅出焊

作业场面强烈冲击着视觉，而听到莱佛士船厂CEO曹溶辰的一番介绍后，视觉又引入了听觉的震撼：“截至目前，‘莱佛士’已持有约20亿美元的订单！而平均每月都要承接设计或建造赶制一艘特种船，使部分交工‘时间表’排至2008年！”不仅如此，总价10亿美元世界最大平台项目、单船总价16亿美元海洋工程项目的船东已有合作意向，双方正在频频洽谈业务。

据统计，目前，我国造船业已连续十年位居世界第三，成为世界船舶制造市场成长性最高的国家，修造船和配套企业达到2000多家，从业人员逾40万人。造船业竞争日趋激烈，莱佛士为何能从竞争中脱颖而出？“‘是船却不像船’，业外者常常这样调侃从莱佛士驶出的航运家族异形船舶‘特种船’。而事实上，正是由于倾向于设计建造海洋工程平台等特种船业产品，使烟台莱佛士凭借差异化生产和错位竞争，避免了与国内其他船厂的恶性竞争。”

“未来中国特种造船业发展的道路，决不会风平浪静。能否成就行业‘巨无霸’，要看企业自身的‘内功’如何。”采访中，一位项目主管如是说。

莱佛士的“内功”炼得如何？记者采访到这样一件事情：2006年初，在相继承接3艘来自挪威、总价6亿美元的钻井平台订单后，莱佛士决定斥资2.6亿元人民币、打造世界之最???2万吨固定桥式起重机，以确保今后承接世界级的平台项目。

在起重机操作区内记者看到，数百名铆焊工人正挥汗如雨、分段建造双箱钢结构，为自行设计的129米横梁做最后冲刺，莱佛士离2万吨桥式起重机梦想又近了一步。项目负责人告诉记者，起重机完成后，将改变以往先建造下浮体，然后使用100吨、300吨、500吨等起重设备，将几个甚至上百个上层模块，安装到30米高的下浮体上的作业方式；今后，最高可一次将2万吨以下的总段，提升到70米的高空安装，每个平台的建造可节省100万工时！“这将改变平台的建造方法，对中国乃至世界海洋工程项目建造领域产生重大影响！”

2007年，莱佛士还有着许多远大的目标和梦想。曹溶辰说：“我们还有几大目标，如，具备每年建造10艘半潜式平台的能力；获取ISO 9000, 14000 和18000认证；船级社、船东第一次检查合格率至少达到90%；年销售收入至少达到10亿美元……”

不断从莱佛士驶向世界的“最”字号特种船舶，以及即将矗立在芝罘湾畔的2万吨桥式起重机，让世界不能忽视烟台特种造船业跳动着一颗蓬勃的心！ 烟台日报记者 孟宪臣