长岛县南北长山连接工程始建于1960年3月，路面仅宽8米，年久失修，已不能满足旅游发展和交通安全的需要。该工程隔断了海水交换，导致庙岛塘淤积日益加剧，对海洋生态环境造成严重影响。建设南北长山跨海大桥，打通庙岛塘水流交换通道，不仅有利于改善岛上交通状况，提升海岛旅游形象，也有利于整治和恢复海洋生态环境，促进海岛经济又好又快发展。

省委、省政府对此项目非常重视。2002年省现场办公会确定了建设南北长山大桥的战略决策。2007年6月，韩寓群省长到长岛专题视察大桥建设工作，并对大桥建设提出具体要求。姜大明代省长也对此作出批示，要求按照韩省长意见办理。

长岛县政府广泛听取了专家和群众意见，将该桥定位为生态、交通、旅游观光桥，委托技术单位编制了初步设计方案。其推荐方案有3个：一是双塔斜拉桥，预计总投资1.8亿元；二是拱式连续梁桥，预计投资1.7亿元；三是单跨悬索桥，预计总投资4.2亿元。

7月中旬，省发改委主持召开了大桥建设项目协调会。我厅认为，该项目能够同时解决岛内交通和海洋环境两大问题，符合又好又快发展要求；在拆除原大坝、建设新大桥时应严格遵守海洋环境保护和海域使用管理法律法规，减少施工过程对海洋环境的影响；跨海大桥的设计应采取更有利于海水交换和海洋生态环境保护、景观效果更好的方案。其中第三设计方案较为适宜。