建立货真价实的航母部队的前景问题仍将是涉及俄罗斯海军中远期建设主要方向的最重要问题之一。未来的俄罗斯航母不仅仅是顺应时尚或是热烈而有趣的讨论主题。航母部队是不可或缺的属性，按最严格的要求来说，俄罗斯海军没有航母部队任何时候都无法真正重返世界洋。

原则要求

值得注意的是，今年是俄罗斯批准海军建设“路线图”——《2010年前俄罗斯联邦海军活动基本政策》十周年。实际上，正是这份文件首次公开、清晰和明确地宣布俄罗斯联邦海军战斗编成中必须要有航空母舰。例如，在《俄罗斯联邦海军活动优先政策方向实施措施》一章中专门阐述了关于“保持战斗准备和完善海军武器与技术装备……，包括建造……水面战舰，包括具有高度作战能力的……装备各种有效的航空系统的航空母舰”的问题。

同时，长期以来连建造小得多的轻型护卫舰、护卫舰和常规潜艇的设备都缺乏的现实不允许俄海军和国防工业以应有的关注去解决航母设计与建造以及航母编队的组织及其整个使用战术的制定问题。另一方面，大部分俄罗斯海军高级领导人即使不是公开也是非正式地表示过，俄罗斯需要航母。甚至还讨论过启动就在我国海军中建立航母编队开展综合工作的联邦专项计划，可这项计划最终未能出现。

不久之前，当出口收入已经达到数十亿的高峰，俄罗斯政府开始向武装力量和国防工业注入非常可观的数额时，局面有了变化。归根到底，2007年5月在俄罗斯联邦国防部第一中央科学研究所的基地，在当时的俄海军总司令弗拉季米尔•马索林海军上将的直接领导下召开了俄海军科研综合体各机构领导人会议。会议讨论了俄罗斯建造航母的必要性和可能性。会上强调：俄罗斯海军拥有航母的“必要性从理论、科学和实践的角度来看都是论据充分的”。

一个月以后，弗拉季米尔•马索林宣布，在深入、全面和仔细研究海军建设未来方向问题的基础上，得出了俄海军必须在未来20-30年列装多达6艘航母的结论。

当时马索林海军上将说：“在科学界和工业界的积极参与下，我们正在制定未来航母的面貌。已经明确，这将是排水量约5万吨的核动力航母。我们预计上面将搭载大约30架飞行器——飞机和直升机。我们将不建造美国海军那种能搭载多达100-130架飞机和直升机的庞然大物。”

诚然，弗拉季米尔•马索林很快就“因年龄原因”而辞职，弗拉季米尔•韦索茨基海军上将接任，而关于航母的讨论一度被笼罩在4艘“西北风”级登陆指挥舰20亿欧元的庞大采购计划的阴影之下。

2010年2月，航母主题重新进入观察家的视线，当时在纪念苏联海军元帅谢尔盖•戈尔什科夫诞辰100周年的会议上提出了俄罗斯海军航母部队发展前景的问题。会后，俄罗斯海军总司令弗拉季米尔•韦索茨基海军上将透露，根据已经制定和批准的计划，曾设计了苏联全部载机舰的涅瓦河设计局应在2010年底前提交未来航母的技术方案和主要战术技术性能。

但鼓舞人心的声明下面还隐藏着一系列问题和暂时没有解决的难题，整个行动的成功取决于这些难题，其中最重要的是：

•航空母舰的型式的选择；

•舰载航空编队的编成的确定；

•相应的新舰驻扎系统的建设，舰载航空兵飞行员训练的组织。

是否重回跳板？

目前，世界上有三种经典的航母型式：

•CTOL型（Conventional Take-Off and Landing：正常起降），近年来国外海军理论家越来越频繁地称其为CATOBAR （Catapult Assisted Take Off But Arrested Recovery：弹射起飞，拦阻降落）；

•STOBAR型（Short Take-Off But Arrested Landing：短距起飞，拦阻降落）；

•STOVL 型（Short Take-Off and Vertical Landing：短距起飞，垂直降落）。

CTOL型航母的飞机利用弹射器起飞，借助于拦阻装置着陆。这种航母的主要使用者是美国海军和法国海军。美国海军的这种航母上安装了4台C-13蒸汽弹射器，法国航母上安装了2台，能在2.5秒钟内将起飞重量达35吨的飞行加速至300公里/秒。巴西的“圣•保罗”号（原法国“福熙”号）也属于此类航母。

STOBAR型航母的飞机利用舰艏跳板短距滑跑起飞或垂直起飞，着陆也是利用拦阻装置。此类航母的典型代表是俄罗斯的“库兹涅佐夫苏联海军元帅”号重型载机巡洋舰，已被印度海军购得并正在进行改进的“维克拉马季贾”号（原俄罗斯“戈尔什科夫苏联海军元帅”号）和准备列装中国海军的“施琅”号（原苏联“瓦良格”号重型载机巡洋舰）。

STOVL型航母总地来说与STOBAR型航母相似，但采用垂直着陆，而不是利用拦阻装置着陆。此型航母包括英国的“无敌”号、西班牙的“阿斯图里亚斯王子”号、意大利的“加富尔”号和“加里波第”号、泰国的“查克里•纳吕贝特”号等。令人感兴趣的还有英国的 “伊丽莎白女王”号航母，该舰理论上是STOVL型，但设计采用弹射器和飞机拦阻装置，实际上是真正的CATOBAR型航母。

俄海军需要什么样的航母？

俄罗斯海军，确切地说是俄罗斯，在可预见的将来未必需要尺度与美国的核动力航母相当的经典型CATOBAR型航母。当然，“真正的”航母不仅意味着高度的海军作战潜力，还代表着国家的威望，但必须老实承认，俄罗斯甚至在长期远景内也完成不了此类航母的设计、建造与正常使用。不，我们可以一试，为此花费巨额资金，但在这种情况下无论如何都要勒紧腰带。当然，涅瓦河设计局也可以“从档案室里找出经典的CATOBAR 型核动力航母——“乌里扬诺夫斯克”号的设计资料，但俄罗斯“技术上已经严重退化” 的造船厂能否建成它？而最主要的是，这需要多少预算资金？

另一方面，无疑，俄罗斯海军需要的不是专业化的航母——反潜航母等，而是可以搭载多机种航空联队的多用途航母，它应能够有效完成以下任务：

•消灭敌水面舰艇编队、护航运输队和登陆支队；

•搜索和消灭各种潜艇；

•摧毁敌沿岸和领土纵深各种设施；

•夺取并掌握战区制空权；

•在己方舰艇编队和潜艇展开以及海军陆战队和陆军集团在濒海方向行动过程中和提供空中支援；

•封锁独立海区和海峡区。

对于俄罗斯海军来说，航母编队还有另外一项任务——为己方战略导弹潜艇的展开区域和（或）战斗巡逻区域提供多功能掩护（不仅是空中掩护），这些区域直接邻近沿海（北冰洋和太平洋沿海），不能没有航母编队。前海军总司令马索林海军上将和现任海军总司令韦索茨基海军上将也曾这样说，后者在今年海军节之际强调，“如果我们在北方没有航空母舰，那么北方舰队导弹核潜艇在这些地区的战斗稳定性第二天就会化为乌有，因为潜艇主要的敌人就是航空兵。”

采用舰艏起飞跳板的航母完全适合上述这一切，因为，首先，我们的海军有多年使用此类航母（“库兹涅佐夫”号）和组织采用此类起飞方式的舰载机飞行员战斗训练的经验；其次，我们有设计此类航母的有益经验；第三，北方机器制造厂的造船师们积累了丰富的STOBAR型航母建造经验；最后，研制和生产弹射器并将其装备航母不可避免地要拉长整个计划的周期，而此后还会不可避免地出现与飞行员训练与复训相关的难题。

有意思的是，在2007年国际海军展上，在北德文斯克北方机器制造厂和涅瓦河设计局的联合展台上展出了俄罗斯未来航母方案之一的巨大宣传画，旁边的标语——“未来航母的设计与建造”也间接地证明了这一点。虽然，这只是图画，也完全有可能只是画家的幻想，或者是有意识地迷惑潜在的敌人。然而，根据图画判断，俄罗斯未来的“大洋主宰者”是STOBAR型航母，不装备打击武器，采用紧凑的岛型上层建筑，没有烟囱，从而可以推测舰上采用核动力装置。另一方面，今年7月底，海军上将弗拉季米尔•韦索茨基称，涅瓦河设计局“赢得了设计工作，但不能胜任。因此目前有几家机构在进行设计，其中包括涅瓦河设计局、北方设计局。”

结果如何，未来几个月将揭晓， 虽然俄海军司令部对未来航母面貌的确定及其设计问题的立场本身令人警惕。例如，韦索茨基海军上将称：“排水量尚未确定。我对设计师们说了，必须根据要担负的具体任务建造战舰。如果他们能把战舰放到火柴盒里，那就请。如果要造象美国的10万吨以上的那样的，那就拿出根据来。我努力摆脱性能（的影响）。”同时，海军总司令期待着今年年底以前能看到航母的技术方案。

但是，直到今天以前设计局是基于技术任务（或战术技术任务）进行技术设计。技术任务中清楚地列出了战舰的用途、全套武器与设备、动力装置类型、排水量、航速、续航力、自持力等。在前面泛泛的几句语里，海军司令部什么也没给出，如何能等到设计师们的技术方案？！无论是涅瓦河设计局、北方设计局还是泽廖诺多尔斯克设计局都无法胜任这样的任务。结果自然会得出结论：海军司令部自然“将不满意并否定”设计局的工作，说他们不内行，然后决定“从国外购买装备”。

有可能说的不是技术设计而是研制者们在草图设计之前准备的技术建议？那样就应该说，象弗拉季米尔•韦索茨基说的那样，第一艘航母可能在2020年前建成，虽然在这种情况下这是不可能的。

总之，在这里问题暂时比答案多……

航空联队

另一个重要问题是为俄罗斯未来航母选择航空联队。从上述可能赋予航母的任务出发，舰载航空联队必须包括以下飞行器种类：

•多用途战斗机，它不仅能够确保夺取制空权，还要能够成功地与敌水面战舰做斗争，并对敌岸上目标进行强大的导弹/炸弹突击；

•预警飞机或直升机，它能将雷达场边界从航母编队核心推至远方，能向航母的护航舰装备的导弹武器系统提供目标指示数据；

•反潜飞机或直升机；

•多用途（运输和搜索救援）直升机；

•无线电电子对抗飞机或直升机（此功能也可以赋予航空联队的其他飞行器）；

•教练战斗机，用于训练舰载航空兵飞行员，也能作为轻型战斗机和攻击机使用。

俄罗斯现有飞行器中适于搭乘俄罗斯未来航母的有：

•苏-33战斗机，不过该机需要进行彻底改进，以确保能进行多用途的作战使用。例如，该机现在不能使用高精度空面武器；而且其批量生产现已停止（阿穆尔河畔共青城航空生产联合体的设备甚至都已经拆除了），而目前最先进、最通用的米格-29К/КУБ舰载机的服役期限也不是无限的；

•各种舰载直升机——卡-31预警机、卡-29武装运输直升机、卡-27PS搜索救援直升机和卡-27反潜直升机（所有这些直升机都应该改进，至少是装备最先进的机载电子设备）；卡-52武装直升机也可以搭乘航母，在海上登陆作战中提供航空支援时它们是无可替代的。

同时，无疑米格-29К/КУБ是未来航母的的骄子。该机主要的试验设计工作至今已经顺利完成（利用印度用户的资金）。米格-29К/КУБ的重要优势包括各部件和系统可靠性高，飞行小时成本仅为米格-29以前型别的的40%，飞行寿命是后者的两倍以上，载油量大，并装有空中受油系统，通过改进机体、使用现代化数字控制系统和功率更大的新发动机改善了起降性能，可携带种类更多、重量更大的武器，采用具有较大改进潜力的现代化机载综合电子设备。

而且还应该考虑到米格-29系列飞机在俄罗斯空军中使用的广泛性，得益于足够高的统一化水平，从使用保障和飞行与技术人员的培训角度来看，能够确保较大的优势。

还应该指出，俄海军司令部代表早在三年前就表示倾向于把米格-29К/КУБ作为未来航母的主力舰载机。而不久前媒体上流传这样的消息：国防部计划到2011年底之前为海军购买26架米格-29К战斗机，但一些专家指出，整个问题的解决遇到了合同价格的问题。

但是航空联队编成中没有预警机就无法组织正常工作，而且必须是飞机，而不是象能覆盖浅近区域却不能成为航空联队指挥员远方“耳目”的卡-31预警直升机那样的“临时替代品”。还必须有专业化的电子战飞机。当年曾打算以苏-27КУБ飞机为原型研制一系列专业化舰载机，包括预警机、电子战飞机等，但该计划至今也没有见到。实际上雅克-44预警机计划也不存在，其工作早在90年代初就停止了，其中一架模型停放在莫斯科郊区的一家知名的私人技术装备博物馆里。因此，可能暂时只能寄希望于卡-31预警直升机。

叶伊斯克试验训练综合设施

“航母主题”还有一个关键问题与建设相应的航母部队驻扎系统和组织有效的舰载机飞行员训练相关。在第一艘新型航母列装之前，建设航母部队驻扎系统的必要性无须赘述——回忆一下往事就足够了：正是由于完全没有驻扎系统，“基辅”号才一直停泊在北海城的停泊场，耗尽了机械装置和主动力装置设备的寿命。此外，必须预先考虑航母护航舰只的码头线。还需要有全部必需基础设施的现代化海岸机场，用于在两次远航中间或战舰在船坞里时部署航空联队的飞机和直升机 。

最后，今天我国“航母思想”最大的弱点是舰载航空兵飞行员与工程航空部门专业人员的训练。俄罗斯海军航空兵没有自己的技术专业人员训练学校，只能从空军要。但这还只是小问题——我们暂时没有地方训练舰载机飞行员：而要知道，在年轻的飞行员在甲板上起降之前，不仅需要学习理论，在练习器上练习，还要实际演练。 近三年发生的事情表明，在由乌克兰国防部管理的克里米亚地面综合试验练习综合设施训练舰载飞行员不仅是件过于奢侈的乐事，还往往在提前交费之后得不到执行，而整个地取决于基辅的政治情绪。最后俄罗斯国防部做出了理所当然的决定：必须在俄罗斯建设相同的练习器。为此选择了位于克拉斯诺达尔边疆区叶伊斯克的原海军航空兵学校的基地，这个地方不仅可以建设舰载机练习器，还可以建设一个完整的多专业作战使用中心，用于培训俄罗斯海军航空兵装备的各种飞行器的飞行员。

今天，俄罗斯海军公布的叶伊斯克综合设施建设成本大约是240亿卢布，其中80亿卢布实际已经在首批建设工程框架内拨付，首批工程包括建设起降部分和机场保障综合设施、军人的综合设施、人员住宅以及公用基础设施。首批工程计划2011年投入使用，在这之前“无产阶级工厂”应提供用于飞机拦阻综合体的设备。只有成功完成第一阶段建设工作之后才开始建设综合体的试验组件设施。

在建的叶伊斯克地面综合试验练习综合设施的特点——其组成中暂时只有带跳板和飞机拦阻装置而不是弹射器的航空母舰飞行甲板模拟器，可以说补充证明，也可以说间接地证明，俄罗斯未来的航空母舰将具有舰艏跳板，而不是弹射器。

后记

有一次，时任美军参谋长联席会议主席的约翰•沙利卡什维利将军在对“艾森豪威尔”号核动力航母致欢迎词时说：“每当我对作战军官提出‘最近的航空母舰在哪里’的问题而他回答‘它正好在那里’时，我都感到很放心。对于美国的利益来说，这意味着一切。”

对这些关于“资本主义侵略武器”的话不需要做任何注解。但多少年来，具有传奇色彩的海军人民委员和部长尼古拉•库兹涅佐夫以及许多其他海军将领和造舰工程师们的理想在我国还是没有成为现实。过早离世的传奇舰载机飞行员，俄罗斯英雄铁木尔•阿帕基泽少将甚至曾说，“我国漫长的航母研制之路令人揪心，在我们的时代没有航母海军就没有意义”。

今天已经可以坚定地说：俄罗斯海军编成中拥有航母——从理论、科研和实践的角度看其必要性有充分根据的。

作者：弗拉季米尔•谢尔巴科夫（Владимир Щербаков）

编译：知远/舒克