8月14日下午4时46分，海洋铁路第一长桥——跨沿海高速公路特大桥主跨钢桁梁架设成功，标志着海洋铁路项目重大安全风险源得到有效控制。

该桥主跨设计为1-64米单线栓焊下承式钢桁梁，全长64米，总高度11.5米，总重量250吨，采用高位拼装、高速公路中间悬臂24米拖拉、一台拉力达 8吨的大型卷扬机牵引滑轮组双线拖拉、落梁就位的施工工艺。施工技术难度大，拼装作业难度大，拖拉精度要求高，安全风险高，尤其在拖拉施工中，确保沿海高速公路过往车辆的正常通行。

为做好该桥钢桁梁的拖拉施工，海洋铁路项目严格按照海洋公司7月20日专题会议要求，划分责任区，明确责任人，签订责任状。项目部成立了专门的钢桁梁拖拉施工现场指挥小组，公司王国良副总现场亲自把关，安质、技术、测量、调度、保障等职能部门分工协作，抽调各架子队队长具体负责指挥协调拖拉施工的各个关键环节。为确保万无一失，各小组按照施工方案，一丝不苟，施工中不放过每一个细节，从每一个高强螺栓的紧固到固定钢轨道的每一颗道钉，从临时墩支架每一杆件的受力到尾部的加载配重，从高速公路车辆疏导到卷扬机拖拉等方面都严格监控，不放过一处安全隐患。全体参建员工，冒酷暑、战高温，不分昼夜，轮班苦战，从现场预制杆件的拼装到钢桁梁的拖拉，历时76天，终于按期圆满完成了节点工期目标。

一直在现场办公的海洋公司总经理申国平对中铁二十局集团海洋铁路项目部跨沿海高速公路特大桥主钢桁梁的成功架设表示祝贺，海洋铁路项目建设的相关部门领导及监理单位代表、地方领导、项目部主要管理人员参加了拖拉仪式，海安县电视台也对钢桁梁的拖拉进行了全程采访报道。

跨沿海高速公路特大桥主跨钢桁梁的成功架设，为全线的顺利铺架奠定了基础。