日照港成为亿吨大港后的第一件事，便是继续深化节约挖潜，推行港口生产扩能增效，实现由亿吨大港向亿吨强港的转变。

去年9月，日照港旗下的第三港务公司、科研检测中心与广东一家节能电源公司签订场地照明系统节电改造项目协议书，改造港区内大型高标灯45座，总功率近600千瓦，项目设备设资、改造工程、运行维护均由厂方负责，其收益以港方在改造后获得的节能效益按年度支付，3年后系统无偿转交第三港务公司使用。节电器投入使用以来，节电率达到25%，每年可节约电费40余万元。

“节约，不是自己关起门来过穷日子。要借用市场的力量，实现多赢，更有效率地过日子，过好日子。”日照港集团公司总经理蔡中堂如是说。

如今，“创新型节能”在日照港各公司车间蔚然成风：日照港股份一公司通过改进定位火车车皮的控制程序，让翻车机“精明”起来，缩短其定位车皮的活动距离，年可节约电能53万千瓦时。岚山港务公司停用并拆除2台大损耗变压器，并对主锅炉房实行分层燃烧、废水除尘等技术改造，年可节电14万千瓦时，节水5000吨。

木薯干是生产乙醇的主要原料，近年来，随着乙醇汽油等节能燃料在国内的推广使用，木薯干成为国家节能环保产业的战略物资，进口需要快速增长。但木薯干在吞吐货物中附加值较低，而且不能采用喷淋等常规手段防尘，许多港口都避开这个货种。日照港主动扛起这个活，而且已经成为全国木薯干接卸量最大的港口，去年完成吞吐量307万吨。

承担木薯干接卸，本身就是贡献；再投入1.5亿元治理粉尘，明显又是“赔本买卖”。日照港董事长杜传志却说：“保护城市形象，日照港要带这个头。”

现在的日照港，“环保”与“节约”是用最大字号印刷的并列关键词。从去年开始，他们自掏腰包，对周边海域实施人工放流生态补偿，一次就投放25万尾牙鲆鱼苗和60万粒西施舌贝苗，把几十万元“白白地”扔进大海。去年，日照港确定了投资1000万元，将城区中水引到港口，作为港口工业用水。今年，日照港又把城市中水引进工程投资预算从1000万元增加到2000万元。项目建成后，日照港年可节约自来水150万吨，节省生产成本300万元。

为科学合理开发利用港口用地，日照港严格土地集中控制，实行内部土地有偿使用，对集团各单位使用土地进行生产经营的签订有偿使用合同，各单位要按规定缴纳土地使用费。

据测算，日照港港口土地投资强度达到176万元/亩，建筑容积率达到0.46。节约集约使用土地，不仅满足了港口的生产发展需要，还为临港工业省出了空间，这成为日照市临港工业招商引资的重头砝码，目前已有大宇水泥、山水集团等5家大型企业把生产加工厂直接放在了日照港港区。

在科学利用现有土地的同时，日照港为未来发展留足了空间。“十一五”期间，日照港将按照“扩能上量、强化管理、做大做强、搏击双亿”的发展思路，新增34个生产泊位，到2010年使港口通过能力和生产吞吐量超过2亿吨，“双亿吨强港”指日可待。