昨天清晨6时25分左右，在浙江台州大陈海域作业的两艘渔船的渔民相继发生意外，1人成功获救，1人不慎死亡。2006年，浙江省共发生渔船水上交通及捕捞作业等级事故260起、死亡155人、沉船40艘、直接经济损失1630万元。海难成浙江渔民”安全杀手”。

浙江现在拥有海洋捕捞机动渔船3万艘以上，渔船功率350万千瓦左右，分别位居全国第二位及第一位,渔业捕捞是浙江30多万渔民100万渔区人民赖以生存的支柱产业，

目前，该省股份合作制的推行和雇用外来劳动力的盛行，但捕捞作业的不少船东，忽视对安全设施的投入和对船员的安全培训，特别是职务船员在同行业之间的流动性较大，使渔船本身的职务船员配备不足，转入海上生产而未接受系统培训的非渔业劳动力所占比例仍居高不下，从而存在严重的事故隐患。

今年4月3日，浙江海事局已经将18艘船列入了船舶“黑名单，原因是这些船存在严重的事故隐患。如舟山恒峰船务公司的“浙岱74175”杂货船配员不足，舟山市金宇船务发展有限公司的“金兆6”干货船，12个月内两次安检均不合格。

据了解，浙江省不少捕捞作业的渔船没有增派人员加强隙望，也没有采取措施保持正规晾望，无法对当时局面作出充分估计。同时，也没有按照安全航速航行，以致不能适时把船停住，从而导致渔船水上交通事故发生。

浙江一些渔民迫于经济原因，往往对渔业安全设施投入不足。如通讯导航等设施的投入等，个别地方救生设备不但安装不到位，破损现象也较为普遍。

该省有的渔船虽配备了救生筏，但没有配置静水压力释放器，筏体又被绳子紧紧捆住；达不到遇险时即时可用的要求。部分船舶所配救生衣与救生圈的数量不足，残缺不全，质量也不符合要求，一旦发生事故，渔民注定是受害者。