美国海军“阿里·伯克”级DDG-103“托克斯顿”号驱逐舰 【资料图片】

美国海军“圣·安东尼奥”级两栖船坞运输舰 【资料图片】

海洋财富网综合消息 据简氏国际海军2010年5月10日报道 美国海军计划对13艘焊缝不达标的舰艇采取补救措施，这些舰艇由诺·格公司位于阿文代尔(新奥尔良附近)和英格斯(帕斯卡古拉)的船厂建造。

据美国海军海上系统司令部介绍，大部分P1管道组(管道作业压力为300Psi，温度为650℉)的焊缝已经确定，一旦有机会，将对其进行维修。司令部表示，P2管道焊缝数量已经检查过，但对这些焊缝的具体措施还没有确定。

被影响的舰艇包括：“阿利·伯克”级驱逐舰“托克斯顿”号(DDG103)、“格雷夫利”号(DDG107)和“威廉·P·劳伦斯”号；所有的“圣·安东尼奥”级两栖船坞运输舰和“黄蜂”级两栖攻击舰“马金岛”号。

这些舰艇焊缝的10%～15%都不满足设计要求，但都通过了海军的检查。虽然这些焊缝不会直接导致失效的危险，但是海军表示，不达标的作业会导致设备在舰艇全寿期前失效。

为了回应其工作的不足，阿文代尔和英格斯船厂的焊接专家与海军负责检查工作的检查人员，被取消了资质并重新进行鉴定。

2008年10月，在“圣·安东尼奥”号首航遭遇主润滑油系统泄露时，发现了管道的焊缝问题。当时，舰艇在巴林搁浅，在那里发现管道的挂钩不足以承受润滑油系统的重量，导致了结果是振动导致了焊缝破裂。

直到补救措施的费用问题引起关注，海军和诺·格公司还未就此达成协议。