打开中国地图，山东半岛直插东方茫茫云海。胶州湾和莱州湾南北相望，像一对亲兄弟默默族拥着这片富蔗的土地。一年前，在创新和发展的时代背景之下，一个大胆的设想打破了沉寂――把山东半岛“拦腰切开”，修建一条连接莱州湾和胶州湾的大运河，让兄弟俩直接牵手。这个出乎一般人想像的大设想、大手笔立即把整个半岛掀起争议和热浪。建还是不建？利弊间如何权衡？是夸父追日劳民伤财还是中国未来的骄傲？至今，这一个极具创新的举措尚在激烈的论证。
文/商报记者 寇建伟
胶莱大运河
构想横空出世
所谓胶莱大运河工程，就是在现有胶莱河的基础上开挖整治、加宽加深，使之变成一条能通万吨巨轮的大运河。其直接结果是，把莱州湾与胶州湾连成一体，人为地使胶东半岛变成了胶东岛。
胶州湾浩荡而广博，它包容和带动着生活在湾内的城市的丰富、杂乱和勃勃生机。值它也是人类活动影响下的典型海湾。资料 显示，从1928年到现在不到80 年的时间，胶州湾水域面积减小了三分之一以上，纳潮量减少了四分之一以上，优势海洋生物物种几乎消失。
怎么看今日的莱州湾，与胶州湾都面临着相同的境地：没有了往日的碧海蓝湾，污染严重、土地盐碱化加剧、生态环境恶化、自然风景区遭到破坏。作为一个半封闭海湾的胶州湾和我国惟一半封闭内海中三湾之一的莱州湾在以上种种情况的侵蚀下，地位尴尬。尴尬之后带来的影响不容忽视一近年来，仅渤海因海水污染造成的经济损失就高达数千亿元。而另一个事实是，传统的治污措施 已经无法杜绝来自源头的污染。坚持传统还是变向思维不再是一个大而空的话题。
许多年以来，面对胶州湾和莱州湾日益衰败的现状，从事海洋工作已经38年的山东省海洋与渔业厅副厅长王诗成脑海里一直有一个萦绕不去的想法：如何把两湾的污染治理衍化为一个因素，从而让多种收益融化在其改变后的每一细节中，诸如生态、交通、经济。
一个偶然机会，王诗成注意剑 一条曾贯穿两湾的胶莱河。这条河有着悠久历史，在元代时，就曾以 运河的身份出现过，那时两湾内船舶云屯，航运空前繁荣。山此，一个大胆的创意开始形成。
王诗成设想的运河名称是“胶莱人工海河”，就是在现有胶莱河的基础上开挖整治、加宽加深，使之变成一条能通万吨巨轮的大运河。其直接结果是，把莱州湾与胶州湾连成一体，人为地使胶东半岛变成了胶东岛。
这条运河全长有130公里，深度6-10米，宽度在200米左右，海河行通后，可双向并行4艘船航行。如果步子再大些，还可以开通一条宽1000米、深10米的人工海河，无独有偶。在今年年初山东省政协会议上，山东省政协常委许云飞上交了一份提案，从提升青岛区位的角度也提出开凿胶莱运河的设想。
然而要重新开凿必然付出巨林代价，利弊间该如何权衡?一系列的争议由此展开。
2000多公里
vsl00多公里
一旦胶莱运河建成，青岛至天津则可以减少航程2/3；更有利于改变青岛、烟台西部地区及潍坊东部地区的落后面貌。
提起运河，多数人想到的就是苏伊士运河和巴拿马运河。这也是在这个项目上经常被专家们提及的例子：苏伊士运河是连通欧亚非二三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使人西洋、地中海与印度洋联结起起来，大大缩短了东西方航程。与镜道非洲好塑角桕比，从欧洲火两洋沿岸各国到印度洋缩短5500至8009公里。它足一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着金世界14％的海运贸易。
王诗成构想的运河核心是沟通胶莱两湾，沟通黄渤海，加快胶莱两湾乃至渤海的水循环，让两湾恢复碧海蓝湾。事实上，连接胶莱两湾，促进水体流动，以加快海水吸纳消化污染物的速度，改善渤海的生态环境只是一个直接的目标。此外这条运河更被赋予了深层次的意义。
今年8月巾旬，在由来自中科院海洋所等9个单位15位专家参加的胶莱人工海河项目前期预研方案论证研讨会上，专家们一致将这条运河的功能定位为“双主导功能”，即生态治理和经济开发。
与苏伊土运河相比，胶莱运河远比不上其国际性通航的需求，规模也没有前者的宏伟气魄，但作为一个区域性运河其作用亦非比寻常。
“一旦胶莱运河建成，则可以大人缩短运输距离。”王诗成说，“可以设想一下，由渤海进入黄海的海上航运路程将由2000多公里缩减到100多公里。由于半岛伸向黄海，从上海、连云港、日照等地来天津的轮船需要绕过烟台、威海。胶莱运河通航以后。连云港至天津的运输距离可缩短1/3，青岛至天津则可以减少航程2/3。按照当前一般轮船航速计算，单程可以节省20个小时以上，而且避开了黄海、渤海的波涛风浪，航行的安金概率大人提高。其发挥的作用，要胜过胶济铁路和济青岛速公路，成为与京几、京沪、京广铁路同样重要的南北交通大动脉。”
由于胶莱大运河大人缩短了海上航程，南来北往的运输船舶不仪会给胶莱河两岸带来勃勃生机，也给渤海湾经济圈的社会经济发展带来新的发展机遇。
最突出的改变是青岛区位的提升。lIl东省政协常委许云飞认为，湾域地域职，湾域的底端位置具有湾域中最好的海港区位，一旦开凿胶莱运河，青岛港就将成为黄海至渤海大湾域中的底端港，使青岛港具有黄海至渤海大湾域底端港的区位，可以缩短渤海湾内一些港门与外海港口的航程，开辟便捷的渤海、黄海海上直线通道，有利于海运业发展。胶莱海河将成为山东乃至中国的“苏伊士运河”，潍坊将成为重要的海河港口城市。因此，胶莱运河工程的建设将大大有利于改变青岛、烟台西部地区及潍坊东部地区的落后面貌。
“运河的作用还不仅仪是航运，更有军事意义。它将使津、沪海军遥相呼应，更加方便协同作战，在运河建立必要的军事基地，便于补给、维修，防范敌人潜艇的偷袭。”王诗成说。
一个夸父追日和劳民伤财的工程?
质疑者认为开凿“胶莱运河”的实际功能是可以缩短一定的航程。但有没有必要非开凿这样一条运河，尚需综合各种因素加以仔细论证与权衡。
作为一个想像中的构架，胶莱运河的开凿只是刚刚开始书写它的第一篇章，这样的计划更像一个草稿，需要更多理智的设想和试验。而此之后，这个大手笔的“胶莱运河”是否真能朝着专家们预期的方向前进呢?目前没人能圆满回答这个问题。也因此从一开始质疑的声音就表现的异常强烈。
以西安交通大学社会工程研究中心的霍有光为代表的专家学者曾三评开凿“胶莱运河”的实际功能。
他认为历史的经验值得注意。元明时期开凿胶莱运河，虽然全线河床均高于海平面，但一直无法避免每日二次潮汐带来的不利影响。由于海湾呈喇叭型，自口外向口内渐狭，外海潮流受渐狭地形约束，潮流指向运河河口内，强度逐渐增强，据《明史》记载，这样的情况最终造成“南北兰百馀里，潮水深入”，“渠口一开，沙随潮入”。而今日如若开凿的胶莱运河河道，是否还将成为莱州湾、胶州湾潮水输送和储存泥沙的场所呢?古代胶莱运河所遇到的淤积难题会不会在今日设计的胶莱运河巾一再重演?长此以往的积累下去，两湾会不会最终消失呢?
开凿“胶莱运河”的实际功能是可以缩短一一定的航程。但有没有必要非开凿这样一条运河，还有待进一步研究。山东省交通运输发达，路网密度大。在如此发达的交通上，建一个区域性的运河，是否是有些浪费?而运河建成后，又不得不新建跨越胶莱运河的交通桥梁，日不说从而造成不得不加大投资力度与施工难度的局面，这样做便利了交通还是阻碍了交通？
目前，山东拥有16处主要港湾和51处可建深水泊位的优良港址。现有青岛、烟台、石臼、威海、龙口、岚山等6大港口，均为正式对外开放的港口。此外，还有石岛、蓬莱、东风、莱州等地方性港口。假若海运改走胶莱运河，那原有的海港设施就会闲置，这算不算是一种浪费?
另一个关乎民情的问题是，山东半岛两湾地区的盐碱化程度十分严重，全省盐碱化土地高达一干多万亩，如果再开一条人工海河，会不会造成更大范围的土地盐碱化?
大运河最终能否变成现实?
线路问题、水交换问题和经济效益问题，成为现阶段专家们论证的问题。但大手笔的“胶莱运河”要解决的技术细节还远不止这些。 “胶莱运河”的未来对整个山东半岛的影响是不言而喻的，在巨大的工程造价和非凡意义的交汇下，质疑者尖锐反击种种技术上的细节，和经济发展与生态保护，运河流域和地区的利益让海洋专家们三思不已。经过一年酝酿的胶莱运河如今并没有付诸实施，尚处于预研阶段。对这样一个极具创新的举措尚需专家的论证。
“现在主要探讨的是三个问题。”王诗成说。
一个是路线的问题。一个方案是依傍胶莱河，两湾直线开通．形成长110多千米的人工海河；方案二是沿胶莱河走向进行拓宽拓深，形成一个曲线距离约130千米的人工海河。方案一距离短，海水交换阻力小，占用土地多，牵涉到的搬迁量大。方案二距离略长，施士量少，节约土地，但海水交换的效果比方案一小。“两种方案各有利弊，哪一种方案可行，还没有形成最终的定论。”
一个是水交换的问题。有关研究显示，因为渤海是半封闭的内海，它的水全部交换一次需要30年时间。莱州湾和胶州湾湾内外水体交换缓慢，污染物质不能很快得到稀释扩散是其持续恶化的重要原因。“连接两湾的最初目的就在于此，开凿后可使莱州湾水体交换刷期从30多年减少到3至5年。但能否最终有效，还要进行一系列的模拟试验。”
最后是经济效益的问题。“工程匡算，开挖每立方米土按10元计，l千米的施工费用为2000万元，约需20多亿元；拓宽拓深胶莱河要少于20亿元；海河沿线高速公路或一级公路、绿化设施等建设约需20亿元。加不可预见费20亿元。建造人工海河方案一或方案二总投资在60亿元左右。如果步子再大些，开通一条宽1000米、深10米的人：[海河，总造价在300亿元左右。经费来源，可作为国家重大工程项目纳入国家预算(据了解国家整治渤海规划投资550亿元)，也可按市场运作，进行国际招标或政府‘以地生财换海’。”王说。但这么巨大的工程造价最终能否促进半岛的地位，拥有山东以及中国引以骄傲的未来，也无法盖棺定论。
大手笔的“胶莱运河”要解决的技术细节还远不止这些。“一切都需要更多的时间去验证，在没有经过论证和实验的情况下，任何结论都无法站住脚。但如果不去做，又怎么知道运河的设想是对还是错?”王诗成说。