海洋财富网综合消息 伦敦船舶经纪近日表示，二手集箱船价格持续回落已久，不少亚欧买家正看准近期集箱海运需求和运费回升趋势，伺机以贱价购入旧船。经纪称，买家来自亚洲和欧洲，反映业内对今年集箱海运市场持审慎乐观态度。韩进海运行政总裁金永敏昨日在首尔预期，今年全球集箱海运货量可望回升5%至6%。

原由法国达飞轮船委托建造的6500箱新船CMA CGM Kessel，早前基于达飞未能履行造船合约，而被韩进重工强制出售。有传该船吸引超过10名船东竞逐，最终售予希腊大船东埃克洛莫，售价仅为4100万美元。

二手箱船价格吸引

德国著名船东奥芬（Claus-Peter Offen）日前亦宣布出售两艘集箱船，运力均为1808标箱，同于1994年建造。据欧洲船舶经纪消息指，有关船舶已吸引多达15名潜在买家，主要由于售价非常吸引。船舶经纪称，两艘船龄不足10年的5500箱集箱船，近期均以每艘2200万美元价格售出，不及前年价格的一半。

伦敦克拉克森研究报告指出，一艘10年船龄的3500标箱船舶在2007年约值5000万美元，2008年底已跌至2900万美元，去年底更只值1550万美元，自然对买家形成一定吸引力，问题在于跌势何时结束，以及买家如何将船安放在海运市场中。

二手船价格吸引，不但来自亚洲的买家有意购入船龄较高的船舶，船舶经纪消息指出，部分欧洲买家期望借机买进较新的二手船，当中更不乏饱受KG基金资金干涸影响的德国船东。

韩进料运量升6％

此外，集箱海运需求和运费近月稳步回升，买家对今年业内前景审慎乐观，亦增加买入廉价旧船的意欲。韩进海运行政总裁金永敏昨日在首尔表示，集箱海运业界去年经历市况最坏的一年，期内货量约下跌13%至15%，今年可望回升5%至6%，业界将以缓慢速度走出谷底。

一名班轮业人士表示，业界在数月前仍在预料最少有一家主要班轮公司会因资不抵债而倒闭，但近日运费水平正不断回升，有关猜想已不复存在，班轮业对经营前景已渐趋乐观，以廉价购入二手船的意欲亦更大。

船东力阻新船入市

不过，当二手船市场备受注视，船东正继续阻止新集箱船进入市场，新船与旧船需求目前形成鲜明对比，日本邮船（NYK）日前再宣布调整多艘新集箱船的订单。

该公司旗下两艘原定在日本IHI造船集团建造的9300箱集箱船，将改为两艘超大型油轮（VLCC），于2011至2012财年开始交付。而于现代重工建造的9艘4500箱新船，将大幅减至4艘，剩余5艘新船则转作3艘海岬型船和2艘LR型成品油轮。

另外，法国海运咨询机构AXS-Alphaliner最新每周报告指出，在班轮减速和货运需求上升两大因素刺激下，全球闲置集箱船比例在近半年来首次回落在10%以下，折算运力为130万标箱，占整体9.9%。