海洋财富网综合消息 1月12日，山东省海洋与渔业厅邀请有关专家，对山东省渔业技术推广站承担的“刺参浅海笼养技术研究”项目进行了现场验收。验收小组听取了课题组关于项目组织实施情况汇报，察看了养殖现场，测定了海参生长情况，审核了技术资料及原始记录，经质询和讨论，一致认为该项目技术措施在参笼防污附和自净方面效果显著，圆满完成各项计划任务指标。同意该项目通过验收。

13日晚7点20分左右，温岭钓浜以东海域（东经121度46分，北纬28度18分）发生两船相撞事故，直到昨晚记者发稿时，8名落水人员中有3人获救，1人死亡，4人失踪。

前天晚上，陈夏冬一回到岸上，就直奔船老大江贤平的家里，虽然他知道他去了也挽回不了船老大的生命，但他还是去了。“我就是想过去看看情况。”

直到晚上10点多，陈夏冬才回到家，当时他的感觉是，自己真是太幸运了。

陈夏冬带着庆幸又沉重的心情度过了一个晚上，第二天早早就出门去做笔录了。直到昨天下午5点，他才拖着沉重的步子回到家，他还准备吃过晚饭和老婆再去船老大家里看看。

船老大江贤平是陈夏冬老婆的侄子，今年42岁，陈夏冬53岁。提起江贤平，陈夏冬说来说去就只有一句话：“我这么老的都还在，他那么年轻，怎么就没了。”

刚脱衣服准备睡觉水就进来了

陈夏冬是最早逃出渔船的，受伤最轻。

昨天下午，记者赶到温岭石塘镇红卫村陈夏冬的家里时，他做笔录还没回来。

陈夏冬的妻子红着眼眶一直重复：“这次真是万幸了。”

昨天晚上，记者电话联系上陈夏冬，听他的语气，仍有些沉重。

陈夏冬回忆，当时，货轮的头部直接撞击到渔船，造成渔船迅速发生侧翻。“我脱衣服准备睡觉，刚抽上一口烟，突然觉得船身受到猛烈撞击，水很快就进入了船体。”

陈夏冬打开门一看，发现情况不对。“货轮的头部刚好卡在我房间的门旁边，我顾不了那么多，马上就顺势爬上了大船，并大呼救命。”陈夏冬刚爬上货轮，渔船就侧翻了，他眼看着5名船员落入水里，2人游到了还露在水面上的船尾，等待救援，其余的人则不知去向。

事故好比QQ车与超大工程车相撞

温岭市石塘镇渔业安全办公室副主任陈文富说，此次渔船与货轮相撞，用一个形象的比喻，就好比是一辆QQ轿车与一辆超大型工程车相撞。

出事的小渔船“浙岭渔4238”船，船长31.7米，型宽5.6米，型深2.6米，总吨位99吨，主机率184千瓦。而这艘大轮身长96.9米、型宽15.8米、型深7.4米、总吨位2971吨、净吨位达1633吨、参考载重吨位5044吨、主机功率达到1766千瓦。

据了解，事故中的这艘大型货轮“俊荣9号”属于安徽芜湖华辰船务有限公司，于1月9日凌晨左右从安徽马鞍山出发载运水泥前往福建马尾，而“浙岭渔4238”船刚刚出海准备拖虾作业。

“两船一个由西向东，一个由北向南，可能由于船速、瞭望疏忽等原因，最后相撞。”陈文富说，就像是在十字交叉路口碰撞，这是一起典型的海上交通事故。

今明两天营救仍然继续

13日晚事故发生后，各部门领导第一时间赶到了现场，并在石塘镇沙头村组成了搜救中心，成立了三个工作小组。

“搜寻组马上进行搜救，由海洋渔业部门组成的事故调查组也对此次事故进行了调查。另外，由镇政府组成的事故善后组则负责对船员家属及被救船员进行慰问、善后工作。”陈文富说，事发后现场有20多艘渔船在周边搜救，货轮停在海上，渔船已经侧翻。

除了陈夏冬自己逃出去以外，7点40分左右，爬上渔船尾部的四川人黄先军和石塘人王孔青被“浙路渔2036”船救了上来。

20多分钟后，船老大被“浙路渔2055”发现并救了上来，但是已经口吐白沫。

随后，船老大被转到海事局的一艘小艇上，送到礁山码头。但是，等在那里的温岭市第四人民医院的医护人员发现，当时船老大已经神志不清、两侧瞳孔散大、口唇发绀、大动脉搏动消失。

当晚10点10分，船老大被送到医院，经医生抢救无效最终死亡。

昨天，搜救人员仍在搜救，但失踪的4人没有下落，今明两天搜救人员还将继续搜救。失踪的4个人分别为石塘的陈其文、刘春友，江西的朱银根和松门的林根夫。