海洋财富网综合消息 再过十来天，武汉人坐着火车穿江抵海的梦想将成为现实。武广客运专线，这条代表新中国铁路建设最高水平、最快速度的“大动脉”将纵贯南中国。横亘于长江与珠江之间的万水千山将化为旅程上的一杯茶、一本书、一份报或者是电脑前瞬间思绪的放飞。

但是，它改变的不仅仅是武汉人与南国的时空距离。当中国的财富前沿珠三角向武汉人敞开大门之际，我们会有怎样的机遇和收获？从今天起，本报推出“纵贯武广线”大型报道第二组——“财富访谈”，将用全新的视角来解读武广铁路带给武汉人的财富机遇，敬请关注。

日前，国务院批复了7个区域规划，在对我国区域经济发展规划中，指出要进一步保持“面朝蓝色大海”的趋势：借力海洋的暖风，扶摇直上，近海者，得财富！

武汉虽地处中部腹地，两江交汇，九省通衢，但在全球贸易时代，武汉只能“望洋兴叹”。“烟花三月下扬州”的内陆水运业，其优势今不如昔；“天空开放”已3年的华中重镇，至今不能圆直飞美国航线的梦。

武汉交通优势何在？如今，高速铁路的开通，让武汉看到财富正乘高铁而来。

预计将于本月底开通的全球首条时速高达350公里的武广客运专线，让武汉能3小时到广州番禺，珠三角滚滚海浪带来的无限财富在就脚下。

优势在眼前，武汉将如何下好这一步棋？

武汉崛起关乎全国协调发展

“武汉是中部地区重要的经济中心之一，武汉的崛起事关全国的协调发展。”谈及武广客运专线的开通，1964年出生于湖南的中国人民大学区域与城市经济研究所副所长，同时兼任东中西部区域发展和改革研究院副院长的张可云，在接受记者采访时表示，“中西部能快速的发展起来，就是我最大的希望。”

张可云曾来汉参加第七届机电博览会，他对武汉的印象非常深刻。他表示，在中部地区中心城市中，武汉是唯一兼有河陆空运优势的省会城市，在全国的区域发展格局中具有重要地位与作用。

高铁时代的到来，对武汉来说绝对是一个机遇。

“缩短与其他地区的空间距离，意味着一体化进程将加快。”张可云称，在未来的高铁运输网络中，武汉是最重要的枢纽之一。

“在东部、南部沿海地区不适宜发展的产业与技术会加速向中西部地区转移，武汉有近水楼台之利。”张可云指出，“如此格局下，武汉极适合加大水陆空物流产业规模。”

高铁将带来区域经济的一体化

武汉的产业转型又将如何“更上一层楼”呢？

“武汉产业转型关键在规划好高档次的第二产业与第三产业的发展。” 张可云及广东省社科院区域竞争力研究中心主任丁力均向记者直言。

“吃着碗里的，还应想着锅里的。” 张可云的想法有些诡异，但他观点鲜明：一方面要积极接收适合在武汉发展的由东部、南部地区转移出来的产业；另一方面要借助武汉在“科技人都”方面的优势，加大自主创新力度。

丁力称，3小时到广州，武广客专带来的压力，广州比武汉大。沿海地区的交通优势在减弱，与世界其他地区交往的区位优势也相对减小，有些产业会从广州等沿海城市迁移出来，这对中部地区是一个巨大的机遇。

珠三角产业“移师”湖北需时日

机遇面前，珠三角有哪些产业有望“移师”湖北，乃至以武汉为中心，辐射到整个华中地区呢？

丁力的答案直截了当，武汉在承接珠三角产业转移时，还需时日。

丁力表示，在产业转移方面，大部分的外资企业向华中转移的可能性较少。外资企业的原材料多以国外为主，核心技术也在国外，这些企业追求的是低成本，如在内陆城市设有基地，势必增加企业的物流成本。

“仅部分产品销往国内城市的外企，可能将产业转移至武汉。”丁力说，如汽车产业、电子产业等，目前，大屏幕的等离子电视，在内陆城市较有市场，韩国LG等外资企业有可能在武汉设基地。富士康等企业，就是提前布阵武汉的结果。

因此，武广客专沿线各城市政府部门在招商时，首先要引进适应自己的企业，切不可盲目招商。“强扭的瓜不甜。而送上门的企业，却要斟酌。”

从武广线走向来看，一旦广东产业转移并开始“北漂”，而湖南长珠潭城市群是否会“近水楼台先得月”呢？

湖南出身的张可云并没有偏袒自己的故乡。他表示，武汉城市圈与长株潭城市群在发展上有一定的竞争，高铁客运专线对这两个区域都会带来发展机遇，但不好也没有必要比较谁更有优势。“只有吸引适应自身产业发展的企业进来，经济实力才能进一步提升。”