海洋财富网综合消息 截至今年10月份，福建船舶业完成总产值136亿元，比去年同期增长18％，利润比去年同期增长51％。在全球船舶业受国际金融危机影响陷入低谷的情况下，福建船舶企业积极开拓新兴市场，在“寒冬”中实现平稳发展。

在福建东南造船厂看到，有两艘海洋工程船即将交付给国外的订货公司，截止到10月份，这个厂今年一共交付了21艘海洋工程船，是全国同行业中数量最多的。海洋工程船可以为海上石油钻井平台输送人员和物资，并提供紧急救援服务，此前这个市场一直处于起步阶段。去年国际金融危机爆发后，全球船舶业陷入低谷，传统船型订单减少，高附加值、利润更高的海洋工程船反而成为了市场热点。从2005年开始就大批量生产海洋工程船的东南造船厂抢得了先机。 福建东南造船厂厂长陈香麟向记者说到：“先入这个市场，我们先积累了一部分经验，争取了一部分客户，这很关键，我们现在这种船，船台周期60天，下水以后60天交船，应该来说比较先进，比较快，现在订单已经排到2011年了” 厦门船舶重工公司则选择了可以同时运载各种车辆和集装箱的汽车滚装船作为市场突破口，在成功交付了10艘4900车位的滚装船后，他们开始研发国内领先的6000到8000车位滚装船。 据厦船舶重工公司高级政工师罗加福介绍，“必须要有我们的拳头产品，要能够立足于船舶市场，这样的船型，装载量更大，技术难度更高，先进性更强，在今后世界船舶业中能够有更强的竞争力”

福建民营船舶企业今年也在新船型上取得了突破，福安诚丰造船厂正在生产全省第一艘海上加油船；长兴造船厂接到中石油公司的订单，生产有破冰、消防、救护等用途的多功能破冰船。据统计，福建船舶企业今年新接订单中，只有16％是传统的油船、集装箱船和散货船，今年前10个月，福建船舶业交付236艘新船，数量比去年同期增长55%，利润增长了51%。 不过，形势依然不能乐观，今年，国家船舶行业振兴规划提出，三年内不再审批新的船台和船坞项目，这意味着，福建船舶业短期内无法依靠增加生产线来发展。

福建船舶工业行业协会秘书长黄祥顺说：“我们想说，第一个是老厂的提升，通过技改，技术创新来提升老厂的技术含量，第二个方面应该注重于出口高附加值高技术含量的船” 近日出台的福建省船舶行业调整和振兴实施方案提出，福建将注重船舶企业的技术改造，建立联合设计中心，加强特种船型的研发力度，形成国际品牌船型，同时推进船舶配套企业的建设，到2011年，力争使船舶工业总产值达400亿元，年均增长26%，重点骨干企业规模总量占全行业比重达80％以上。