海洋财富网综合消息 “国际海运(中国)年会2009”日前在青岛举行,世界航海业精英普遍认为,在经济回暖的形势下,国际海运复苏的脚步也越来越近。
面对挑战需要共克艰难
交通运输部部长李盛霖在致辞中说,面对国际金融危机给国际海运业带来的巨大冲击,中国政府及时调整宏观经济政策取向,实
施了促进经济平稳较快发展的一揽子计划,推进相关产业结构调整和增长方式转变,加快了产业升级步伐,这给中国海运业带来了新的机遇。按照国家战略部署,交通运输部陆续出台多项保障举措,促进了水运业平稳发展。目前,中国经济形势总体企稳回升,水运经济运行出现了一些积极变化,主要经济指标有所回升,企业经济效益有所改善,市场信心逐步恢复,大宗货物运输需求持续升温。他表示,面对国际金融危机给航运业带来的挑战,全球海运业需要同舟共济、共克艰难。他建议,一要坚定信心,把握规律,促进国际海运业科学发展;二要坚持开放,深化合作,本着互利共赢的原则,共同建设和维护公平开放的国际海运市场秩序,保持国际海运业平稳健康发展;三要坚守责任,务实践行,世界各国和地区本着积极务实的态度,在海运安全、保安与环保领域各尽职责,扩大合作,推动国际海运业可持续发展。
山东省委副书记、省长姜大明表示,山东省拥有青岛、日照、烟台3个亿吨大港,全省近远洋航线可通达100多个国家和地区。下一步将以构建东北亚国际航运中心为目标,把港航建设有机融入山东半岛蓝色经济区建设之中,加快沿海港口大型专用深水泊位、航道等基础设施建设,积极发展大型化、标准化船舶和专业化大型运输船队,进一步加快全省海运事业发展步伐。
世界航运业重心将移向亚洲
大会代表普遍认为,世界经济危机已经见底,经济的复苏将慢慢体现在海运业上。
中国远洋集团总裁魏家福在《市场需要理性》的主旨演讲中预测,海运业的营运情况可能会在明年好转。同时他认为,经历了是次金融危机的洗礼后,世界航运业的重心将进一步移向亚洲,在船队、造船能力、船舶经纪、金融服务等领域,亚洲将扮演更重要的角色。
魏家福表示,产能过度扩张,会给任何行业带来灾难性的后果,对于航运业而言,目前各大船型市场已累积了庞大的新造船订单,这对航运业的复苏前景造成了阴影和影响。至于航运业需要多长时间才走出低谷期,则取决于世界经济贸易复苏步伐,以及取决于航运业应对危机所采取的策略和行动。今年下半年以来,班轮公司已纷纷采取了削减运力和运价提升计划等措施,有力地维护了市场秩序,实现了班轮市场运价的恢复,共同为航运市场的恢复和回升积极创造了条件,中国亦加快了船舶更新的步伐,淘汰老旧船只,实现结构调整。
世界最大的船东组织,波罗的海国际航运公会新任主席罗仁迈说,目前航海业处于水深火热中,但是长期来看,航运业还是非常乐观的。因为全球化是大趋势,贸易也会复苏,而这种复苏很快也会传递到航运业中。
与会者也普遍认为,运力过剩也是影响海运业发展的一个重要因素,因此大会呼吁,海运公司应合理封存运力和拆卸旧船,加快海运复苏。