海洋财富网综合消息 “国际海运（中国）年会2009”日前在青岛举行，世界航海业精英普遍认为，在经济回暖的形势下，国际海运复苏的脚步也越来越近。

面对挑战需要共克艰难

交通运输部部长李盛霖在致辞中说，面对国际金融危机给国际海运业带来的巨大冲击，中国政府及时调整宏观经济政策取向，实

施了促进经济平稳较快发展的一揽子计划，推进相关产业结构调整和增长方式转变，加快了产业升级步伐，这给中国海运业带来了新的机遇。按照国家战略部署，交通运输部陆续出台多项保障举措，促进了水运业平稳发展。目前，中国经济形势总体企稳回升，水运经济运行出现了一些积极变化，主要经济指标有所回升，企业经济效益有所改善，市场信心逐步恢复，大宗货物运输需求持续升温。他表示，面对国际金融危机给航运业带来的挑战，全球海运业需要同舟共济、共克艰难。他建议，一要坚定信心，把握规律，促进国际海运业科学发展；二要坚持开放，深化合作，本着互利共赢的原则，共同建设和维护公平开放的国际海运市场秩序，保持国际海运业平稳健康发展；三要坚守责任，务实践行，世界各国和地区本着积极务实的态度，在海运安全、保安与环保领域各尽职责，扩大合作，推动国际海运业可持续发展。

山东省委副书记、省长姜大明表示，山东省拥有青岛、日照、烟台3个亿吨大港，全省近远洋航线可通达100多个国家和地区。下一步将以构建东北亚国际航运中心为目标，把港航建设有机融入山东半岛蓝色经济区建设之中，加快沿海港口大型专用深水泊位、航道等基础设施建设，积极发展大型化、标准化船舶和专业化大型运输船队，进一步加快全省海运事业发展步伐。

世界航运业重心将移向亚洲

大会代表普遍认为，世界经济危机已经见底，经济的复苏将慢慢体现在海运业上。

中国远洋集团总裁魏家福在《市场需要理性》的主旨演讲中预测，海运业的营运情况可能会在明年好转。同时他认为，经历了是次金融危机的洗礼后，世界航运业的重心将进一步移向亚洲，在船队、造船能力、船舶经纪、金融服务等领域，亚洲将扮演更重要的角色。

魏家福表示，产能过度扩张，会给任何行业带来灾难性的后果，对于航运业而言，目前各大船型市场已累积了庞大的新造船订单，这对航运业的复苏前景造成了阴影和影响。至于航运业需要多长时间才走出低谷期，则取决于世界经济贸易复苏步伐，以及取决于航运业应对危机所采取的策略和行动。今年下半年以来，班轮公司已纷纷采取了削减运力和运价提升计划等措施，有力地维护了市场秩序，实现了班轮市场运价的恢复，共同为航运市场的恢复和回升积极创造了条件，中国亦加快了船舶更新的步伐，淘汰老旧船只，实现结构调整。

世界最大的船东组织，波罗的海国际航运公会新任主席罗仁迈说，目前航海业处于水深火热中，但是长期来看，航运业还是非常乐观的。因为全球化是大趋势，贸易也会复苏，而这种复苏很快也会传递到航运业中。

与会者也普遍认为，运力过剩也是影响海运业发展的一个重要因素，因此大会呼吁，海运公司应合理封存运力和拆卸旧船，加快海运复苏。