海洋财富网综合消息 新建龙口至烟台铁路可行性研究审查会10月16日召开，通过三日的审查会，铁路部门将形成龙烟铁路线路走向的最终方案并报国家发改委审批。

蓝色经济发展增添交通大动脉

龙烟铁路的兴建将为烟台港口发展带来全新的机遇，助推烟台北部沿海产业带崛起，为烟台市蓝色经济区建设增添一条交通大动脉。

三套方案各有优势 17日基本定形

目前龙烟铁路引入烟台地区共有三种方案，一为柳子河南岸方案，一为同三高速北侧方案，一为同三高速南侧方案。其中柳子河南岸方案可利用沿线预留铁路通道，同三高速南、北侧方案不会对城市产生新的分割，各有优势。

今天与会专家分别前往蓬莱隧道、烟台港西港区、同三高速公路等地进行现场踏勘。16日专家将分线路、轨道组，站场、行车组，地质、路基组，给排水、环保组，电力、电化组以及概算组分组讨论三种方案，并于17日形成铁路部门最终意见。

龙烟铁路自大莱龙铁路的龙口西站东端起，经龙口市、蓬莱市、烟台经济技术开发区、福山区、芝罘区至蓝烟铁路的珠玑站，长113公里，设计时速为160公里/小时。线路建设为单线，预留双线200公里/小时的条件。项目投资估算总额为62.48亿元，由铁道部和山东省共同出资建设。

牵引质量达到5000吨

实现大量快速疏港功能

龙烟线路设计为客货运线路通道，其中货运以大宗为主，主要包括上行的金属矿石和下行的煤炭。采用电气化标准兴建后，牵引质量达到5000吨，同时满足双层集装箱列车开行的条件。

它的建设将串起龙口港、蓬莱港、烟台港西港区、芝罘湾港区这些烟台港口最具发展活力的港区，促进港口资源共享和整合，提高烟台港口群体竞争力。同时，它与规划的德大铁路、既有的大莱龙线路相连，是我省“四纵四横”北部横向通道的组成部分，烟台将借助这条北部铁路大通道突破长期以来的交通瓶颈，对接更为广阔的西部腹地。

为便于港口货物陆取直通，烟台港西港区规划进港铁路14.394公里，拟纳入龙烟线路总体规划协调，蓬莱港预留进港线引入条件。大莱龙铁路段的龙口站改造成为龙口西站，引入龙烟铁路，龙口港进港线或将随之有所调整。

铁路部门相关负责人表示，德龙烟铁路的贯通可与胶济线实现替代互补作用，为我省北部港口发展带来新的发展机遇，也为烟台发展蓝色经济打下良好的基础。