在中国未来的海洋旅游经济中，邮轮产业被认为具有广阔的前景，它似乎把电影《泰坦尼克号》和《海上钢琴师》的浪漫气息带进了现实。

邮轮产业进入中国内地十几年来，发展可谓迅猛。2014年，国内邮轮全年销售人次突破百万，两年后再次突破200万，邮轮航次快速增长，越来越多的豪华邮轮进入中国，市场迎来爆发期。

另有数据显示，2016~2018年，国内出境邮轮游客均接近300万人次，而2012年仅有约25万人次。

2018年，邮轮出入境旅客合计488.69万人次，是2008年（48.7万人次）的10倍。

中国内地已有13个邮轮港（上海、天津、厦门、广州、深圳、海口、青岛、大连、三亚、连云港、温州、威海、舟山），其中8个为邮轮母港。

但是，任何一项产业的发展都不可能是永远平稳向上的。今年上半年即有业内人士认为，中国的邮轮产业已进入调整期。而近日广州日报数据和数字化研究院发布的《邮轮经济发展报告》显示，2018年，13个邮轮港共接待邮轮976艘次，同比下降18.22%。具体来看，各港口邮轮接待量增减不一。其中，上海吴淞口国际邮轮港共接待邮轮375艘次，同比下降20%；天津国际邮轮母港接待邮轮116艘次，同比下降34%；广州港南沙国际邮轮码头接待邮轮94艘次，同比下降23%。而厦门国际邮轮母港接待邮轮96艘次，同比增长26%，深圳太子湾邮轮母港接待邮轮船次也有较大增长。

今年9月第八届上海邮轮游艇旅游节上发布的《2019中国邮轮发展报告》显示，2019年上半年中国沿海13个邮轮港共接待国际邮轮364艘次，同比下降27.20%，邮轮出入境旅客合计177多万人次，同比下降23.74%。其中，母港邮轮322艘次，同比下降29.3%，母港旅客168万人次，同比下降24.68%；访问港邮轮42艘次，同比下降4.55%，访问港旅客约18万人次，同比下降2.31%。

在早期的新鲜感消失之后，下一阶段，中国的邮轮产业将如何发展，是业界普遍关注的问题。航线选择较少、配套产业链不完备、服务和管理水平有待提高，都被认为是制约中国邮轮产业的瓶颈。

同时，也有业内人士指出，目前中国市场上仍以外国邮轮公司为主，我们应该拥有真正扎根中国，关注中国消费者习惯，长期持续在中国发展的中资邮轮企业。对于这一观点，笔者颇为赞同。

任何一种外来文化和经济模式，都要经历本土化的过程。异国格调固然有吸引力，但最终还是要与本土消费者的需求、心理和行为习惯相结合。根据中国当下经济社会和国民消费的特点，笔者认为，下一阶段的邮轮经济应考虑打造四类平台。

一是购物平台。海外购物是中国游客最为热衷的消费方式。邮轮经营者要把海外购物的“惊喜感”“实惠感”甚至“炫耀感”结合起来，带给消费者。要与航线上各靠泊港口加强协作，在通关、税率、支付等各个方面提供便利。深入挖掘不同国家和地区的优质产品、特色产品，为游客提供购物指南和具体服务，甚至把邮轮本身变成高端海外产品的购物“步行街”，从而使邮轮消费不再只是一张船票和几顿晚餐，而是让游客们笑着拿出更多的真金白银。

二是健康平台。健康是一种永恒的需求。目前来看，老年人已成为中国旅游市场的主力军，有积蓄、有时间，银发旅游团活跃在全国各地乃至海外。很多人认为，中国的老年人早已习惯于节俭，消费潜力不大，这当然有一定道理。但唯一可以让他们甘心付出的，也许就是健康消费。要精心设计日程，将健康讲座、营养配置、休闲运动、体检咨询融入其中，使老年消费者感到不虚此行。

三是会展平台。中国目前的各种会议、论坛、展示、发布可谓遍地开花，多不胜数。邮轮的经营者可以把邮轮打造成举办论坛、会展的平台。在碧海蓝天中交流论道，享受着豪华邮轮上的美食与服务，必将使与会者心旷神怡。会议间隙，则可以登临港口，体验异域风情，观览风光名胜。

四是研学平台。研学游是近年来兴起的热点，邮轮模式应成为一种高品质的选择。从某种程度上说，可以把邮轮打造为科考船，聆听讲座、观摩采样、参与实验、了解科考装备。登岸之际，还可参观知名大学、博物馆，与外国专家、学生交流互动，让孩子们在父母的陪伴下，在美妙的海上旅程中，开阔眼界，增长见闻，留下成长中的美好记忆。

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