记者昨日从湄洲岛管委会获悉，日前，国家发展和改革委员会正式批准福建省湄洲岛跨海公路通道项目建议书，同意建设湄洲岛跨海公路通道项目，要求编制项目的可行性研究报告。
1月24日，国家发改委以（发改基础2009302号）文批复《福建省湄洲岛跨海公路通道项目建议书》，该项目暂按采用山柄起点的隧道方案。路线起点自忠门半岛山柄村，接拟建的湄洲至永定公路，跨越湄洲湾，止于湄洲岛环岛西路，全长约7公里。其中跨海工程（隧道方案）长约5公里，两岸接线长约2公里，项目总投资暂定11.5亿元。
下一阶段项目业主单位将根据国家发改委要求，全面开展海势、水文、地质、气象、地震、通航标准等专题研究及安全评估，分析沿线地形、地质条件、有关路网规划、城乡规划及交通流量流向分析，对全桥、全隧、桥隧结合三种方案进行同等深度优化比选，进而论证确定本项目的具体位置和全桥或全隧或桥隧结合方案，并进一步确定建设规模、标准、技术指标和总投资。
据介绍，湄洲岛目前依靠轮渡作为对外交通联系，在风浪大、雾天和夜间时均不能通行，低潮时还要绕行台湾海峡，存在较大的安全隐患。尤其在妈祖诞辰、羽化升天纪念日等重要节日，经常出现大批香客游客滞留，给安全输送带来很大的压力。湄洲岛于2004年开始策划湄洲岛跨海公路通道项目，并设立通道办具体负责前期工作。市委、市政府和省发改委、交通厅以及市有关部门也高度重视，多次召开协调会并组织力量予以帮助。2006年6月完成项目建议书编制，２００７年１月通过市、省审查后报国家发改委、交通运输部审查立项。2007年10月，国家发改委和交通运输部分别完成评估报告。2008年6月，交通运输部向国家发改委提交了行业审查意见。国家发改委、交通运输部和有关评估机构均认为，建设湄洲岛跨海公路通道项目对完善福建省公路网，改善湄洲岛陆岛交通条件，发挥妈祖文化优势，促进湄洲岛资源开发和经济社会发展，具有重要意义。
项目建议书共提出全隧、全桥方案和桥隧结合3种通道方案。其中桥隧结合方案从忠门半岛山柄村至海中礁盘为桥梁段，长1248米，将礁盘建设成460×80米桥隧过渡人工岛，礁盘至湄洲岛寨下村为隧道段，长1300米。路面设计均为双向两车道二级公路标准。
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1月24日，国家发改委以（发改基础2009302号）文批复《福建省湄洲岛跨海公路通道项目建议书》，该项目暂按采用山柄起点的隧道方案。路线起点自忠门半岛山柄村，接拟建的湄洲至永定公路，跨越湄洲湾，止于湄洲岛环岛西路，全长约7公里。其中跨海工程（隧道方案）长约5公里，两岸接线长约2公里，项目总投资暂定11.5亿元。
下一阶段项目业主单位将根据国家发改委要求，全面开展海势、水文、地质、气象、地震、通航标准等专题研究及安全评估，分析沿线地形、地质条件、有关路网规划、城乡规划及交通流量流向分析，对全桥、全隧、桥隧结合三种方案进行同等深度优化比选，进而论证确定本项目的具体位置和全桥或全隧或桥隧结合方案，并进一步确定建设规模、标准、技术指标和总投资。
据介绍，湄洲岛目前依靠轮渡作为对外交通联系，在风浪大、雾天和夜间时均不能通行，低潮时还要绕行台湾海峡，存在较大的安全隐患。尤其在妈祖诞辰、羽化升天纪念日等重要节日，经常出现大批香客游客滞留，给安全输送带来很大的压力。湄洲岛于2004年开始策划湄洲岛跨海公路通道项目，并设立通道办具体负责前期工作。市委、市政府和省发改委、交通厅以及市有关部门也高度重视，多次召开协调会并组织力量予以帮助。2006年6月完成项目建议书编制，２００７年１月通过市、省审查后报国家发改委、交通运输部审查立项。2007年10月，国家发改委和交通运输部分别完成评估报告。2008年6月，交通运输部向国家发改委提交了行业审查意见。国家发改委、交通运输部和有关评估机构均认为，建设湄洲岛跨海公路通道项目对完善福建省公路网，改善湄洲岛陆岛交通条件，发挥妈祖文化优势，促进湄洲岛资源开发和经济社会发展，具有重要意义。
项目建议书共提出全隧、全桥方案和桥隧结合3种通道方案。其中桥隧结合方案从忠门半岛山柄村至海中礁盘为桥梁段，长1248米，将礁盘建设成460×80米桥隧过渡人工岛，礁盘至湄洲岛寨下村为隧道段，长1300米。路面设计均为双向两车道二级公路标准。
