图为作业现场

■本报特派记者 郭松峤

　　1月28日，南极罗斯海风平浪静。然而，转瞬间就乌云密布，雪花纷纷飘落，将正在执行中国第34次南极科考任务的“雪龙”船笼罩在茫茫大海上。

　　“驾驶台，还有20分钟即可回收。”记者听到对讲机里的喊话，急忙赶往“雪龙”船舯部甲板。当天午夜，考察队在风雪中开展罗斯海海洋调查作业，并回收1个小时前布放至800米深海底的温盐深剖面仪。

　　连日来，考察队一直在罗斯海进行海面微塑料拖网、海洋水体调查、海底地形地貌勘测作业。

　　“今天下雪，注意脚下打滑。”来到舯部甲板，记者听到中国海洋大学教授矫玉田提醒队员们注意安全。矫玉田负责指挥本次回收作业。

　　“下雪对回收作业影响大吗？”记者问。

　　“在南大洋作业时，经常遇到下雪，但只要风浪不大，就不会有太大影响。”矫玉田说。

　　回收作业需要队员们协同配合。绞车操作员是来自中国科学技术大学的乐凡阁；国家海洋局第二海洋研究所副研究员唐立梅是值班员，负责操作剖面系统；还有两名队员在甲板上协助。

　　“这套温盐深剖面仪是目前世界上最先进的物理海洋观测仪器，通过船载绞车布放至深海采集海水样品，最深可至8000米。”参加过十多次南极考察的“老南极”矫玉田对船上的设备十分熟悉，他仔细检查着绞车的周边环境，确保无任何障碍物。

　　“还有30米到达最后一个采集站位，注意减速。”记者来到“雪龙”船二楼绞车间，唐立梅正全神贯注地凝视着剖面系统界面，并不断提醒身旁的乐凡阁调整绞车钢缆的运行速度。

　　在南极大洋作业时，平日斯斯文文的女科学家摇身一变，成了“女汉子”。唐立梅说：“在本次南极考察期间，我学会了操作绞车和剖面控制系统，丰富了大洋作业技能。”

　　200米、100米、50米、25米……几分钟后，装备了24个采水瓶的仪器缓缓浮出水面。但接下来，将仪器从海面回收至甲板才是难点。受涌浪产生的高度落差影响，缆绳可能会瞬间绷紧，容易导致仪器撞击船体并脱落。　　

　　“稍微收一点缆！”“停！再回点大臂。”矫玉田根据仪器的位置不断发出指令，乐凡阁稳稳地操作着绞车，重达半吨的仪器缓缓升起，另外两名队员用手努力稳住仪器，防止其摇晃。在经过了一系列精细操作与默契配合之后，仪器被安全回收至甲板。

　　乐凡阁长舒了一口气。1993年出生的他，第一次出海就到了南极。“感觉自己非常幸运，能跟经验丰富的前辈们并肩作战，我的‘经验值’得到迅速提升。”乐凡阁笑着说。

　　完成仪器回收，队员们立刻将采集的海水样品送到实验室进行预处理。

　　“海水样品中含有大量浮游植物、浮游细菌、病毒等微生物。采集上来，环境改变了，其种类和数量也会发生变化，必须立即进行现场分析，保证数据的准确性。”大洋队队长罗光富说。

　　不知不觉，时针已指向了凌晨1点，但极昼时的南极仍明亮耀眼，科考队员亦兴奋无眠。......查看原文：http://epaper.oceanol.com/shtml/zghyb/20180209/71848.shtml