国际航运咨询公司德鲁里（Drewry）日前发布了其最新的关于干散货运输市场的预测，随着船舶供应的趋紧，以及需求的稳健增长，预计干散货运输市场在2017年开始复苏。
让人瞩目的干散货运输需求前景，与现有船队相比小幅增加的新造船订单量，确保了干散货运输市场复苏的持续性。由于供需缺口的收窄，预计干散货运输市场的收益从2017年起开始改善——需求以3%的健康速度稳步增长，而供应仅增加1%。这将使散货领域再次成为吸引投资的“热土”。
铁矿石和动力煤贸易的增长推升了散货市场需求。预计煤炭需求将主要来自亚洲发展中国家，包括越南，韩国，台湾和中国。中国国内钢铁消费量的上升，将为市场上带来运输铁矿石的超大型散货船（VLOC）和海岬型散货船（Capesize）就业机会。 另一方面，淡水河谷（Vale）的新项目，S11D已经成为最具性价比的铁矿石开采项目，巴西将增加铁矿石供应，这不但可以增加运输航线的总吨里程，还将有助于推高大型散货船的长期需求。
而供应侧，由于高报废率和稀薄的新造船订单，预计散货市场将在2017年增加1%。 压载水处理系统（BWTS）的环境法规将于2017年9月生效，而IMO的使用低硫燃料油规定也将在2020年开始执行，这必然带来老旧船的高报废率。与在洗涤器和压载水处理系统上承担额外的费用相比，船东们更倾向于报废旧船，后者还可以带来少量潜在的收益。此外，由于可用的融资很有限，使得买卖双方都无法确保各种新订单能够在将来如期交付。作为将来交付指标的船队订单比，现正处于近10年的低点。
德鲁里的首席散货业分析师Rahul Sharan 认为，“供需缺口持续收窄，让干散货运输市场前景一片光明。预计2017年，各型散货船的租金都会有明显改善，尤其是海峡型散货船会复苏得最快。平均租金将从2016年的8,000美元/天，上涨到2017年的12,800美元/天，至2018年进一步回升。”......查看原文：http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3NTM1MDYyOA==&mid=2650367365&idx=3&sn=29563bb0a4eb19f8d4ac624da08c54e5&chksm=877c128eb00b9b98fc9a54bd4b3cb83b1f13461e20a83b99521740e5ccbffc91f5dca1381c5c&mpshare=1&scene=23&srcid=0217YsieGp9aWCEEOYbmKilh#rd