搁浅在石门外海的“德翔台北”货轮重油不断溢出，3月27日风浪小，船东调度抽油船加速排油。 来源：台湾《联合报》

中新网3月28日电 据台湾《联合报》报道，台湾北海岸货轮破裂油污昨天(27日)往东飘移，台“环保署”警示核一厂加强警备，船商昨天下午重启抽油作业，预计两天内抽完前、后半船体200余吨重油；由于货柜中还有过氯酸钾等危险物质，学者提醒别过度晃动以防爆燃。

连两天放晴，台“环保署”与船商达成“加快脚步”共识，昨天下午5时安装管线同步抽两个油舱。台“环保署”表示，顺利的话，约48个工作小时可把船舱内重油抽完，接着再移除船舱内9个装有过氯酸钾、甲苯、腐蚀性清洁剂等特殊性物质货柜，今也会持续进行海岸巡查，若发现油污，会请船东立即派员清除。

“愿意不计成本，扛起所有责任。”德翔海运发言人黄仁杰表示，从船体坐落的位置来看，货柜中的化学物质没有立即爆炸的风险，抽油时重心也不会不稳；至于学者质疑的水底、船身底座资料，今天如果天气许可，会派潜水人员调查。

台“交通部航港局”表示，目前累计7个货柜落海，其中有2个未确定漂流位置，已协请船商进行水底扫描搜索，避免渔船不慎撞击；另外，船体前半部的8个危险货柜已安装AIS信标、灯光浮标以利追踪。

昨天有民众带有机吸油粉协助除污，指吸油粉能吸附石头上油污，加速效率，但现场指挥官孙忠耀表示，这些吸油粉虽是天然的，但洒在石缝中完全扫不起来，“岂不变成一堆垃圾球？”热心虽好，但一定要听从指挥官调度，避免二次污染。

“德翔台北”货轮搁浅漏油，渔民出海、渔港生意都受到波及，新北市政府渔业处表示，今将邀律师、“渔业署”与当地渔会协商，确认具体搜证方式，除渔民损失外，也会请专家评估生态、资源损失，“一定要船东负责”。

台湾辅仁大学法律学院专任教授黄裕凯指出，油污造成的损害，属于“无过失责任”原则，不论船公司有无过失，理论上都可请求赔偿，以美国为例，油污责任限额高达10亿美金；然而请求赔偿需要相关证据左证，并非漫天要价。