近日，青岛地铁一号线海底隧道段动工，建设工作正在高效、稳步地推进，全线计划于2020年底前后完成建设任务。

青岛地铁1号线施工情况

青岛地铁1号线

1号线是青岛市城市轨道交通线网“一环四线”的重要组成部分，是近期线网中唯一跨海连接黄岛区与中心城区的轨道交通线路。2015年，1号线获批成为青岛市首批采用政府与社会资本合作（PPP）模式建设的地铁线路之一，是目前青岛市机械化程度最高的在建地铁线路。

1号线线路南起黄岛区峨眉山路站，北至城阳区东郭庄站，串联黄岛、团岛、台东等众多核心区，途径黄岛汽车站、青岛火车站、火车北站、流亭国际机场、汽车北站等重要交通枢纽，是连接西海岸城区、东岸城区和北岸城区的南北向快速轨道交通走廊，可与轨道线网中的11条线路进行换乘，从而实现线网间互联互通和资源共享。

一号线项目公司副总经理赵光泉介绍施工情况

2015年12月底施工单位全部进场，临建及“三迁一改”工作启动，截至目前，管迁工作正在开展，黄岛段、城阳段绿迁工作基本结束，市内三区绿迁工作正在开展，预计4月底基本完成。

青岛地铁1号线过海隧道工程

青岛地铁1号线过海隧道是瓦屋庄站至贵州路站区间隧道的一段，南北走向，是连接黄岛中心区、青岛中心区的骨干线路，全长8.1公里（其中过海段3.49公里），总造价14亿元。隧道海底段最深处位于海平面以下81米。工程于2015年7月开工，预计2018年9月完工，建成后将大幅缩短黄岛区到主城区的时间。

海底隧道2号斜井

目前，过海段1、2号斜井已完成，进入正线隧道施工；3号斜井开挖完成43.5%(185m)；1号线正线隧道累计已完成271米，建设工作正在高效、稳步地推进。

青岛地铁1号线过海隧道工程现场

1号线过海段采用钻爆法施工,区间线路纵坡呈“V”字形，最低点轨面标高负85.8米，最深处比胶州湾隧道还要深。为保证工程质量，过海段施工严格执行轨道交通安全文明施工管理的相关规定，本着以人为本、因地制宜、高效节能、绿色环保的原则，以现场标准化为突破口，进行标准化施工。