忙碌的船员正把网具从船舱卸下，再装进岸边的托盘车里。

6月1日12时起，一年一度的伏季休渔期如约而至。对东营广利渔港的渔民们来说，上半年的日子并不好过，捕捞数量和种类都明显下滑，甚至有船主干脆选择不出海。另外，日益严峻的形势也倒逼船主放弃“长期工”，选择随时招用的“临时工”。

船多货少价格低

部分渔船提前返港“休假”

5月31日上午10时，距离进入伏季休渔期还有一天多的时间。在广利渔港码头，排满了停放的大小渔船，忙碌的船员正把网具从船舱卸下，再装进岸边的“拖车”里。此时，广利渔港管理局的办公室也迎来了渔民报停渔船的高峰。

“报 停需签署伏季休渔责任书和停港确认书，截止到今天上午11点，402艘应休渔船中已经有173艘渔船船主申请报停，随后的这一天来的渔民还会增加。”广利 渔港管理局工作人员称。不过据来报停的渔民化敬营透露，“来报停并不是刚刚返港，是上半年压根就没出去几天”。

化敬营告诉记者， 他5月中下旬就已经返港没再出海，而这和船多货少价格低有很大关系，“拿上半年主要捕捞的品种之一的爬虾来说，在40天的捕捞期内收获的爬虾比往年同期少 了三分之一，而且价格也不高，一上市就明显低于往年同期价格，去年这个时候最低也得10块钱一斤，而现在才七八块钱。”

“去年出去一天就能捕七八百斤爬虾，今年也就是去年的三分之一，除了爬虾，海蛏子也明显少了。”从微山湖转战东平湖再来到广利港的倪友军，今年上半年几乎没怎么出海，“最近这两年海里的船是越来越多，有时候因为船与船之间挨得太近，撒出去的网都容易缠绕在一起。”

从人工入手控制成本

今年船主更愿选择“临时工”

每 出一次海，油费、网具，再加上人员工资，都是不小的支出。“每年油费30多万元，网具也得40多万元，再加上50万元左右的人工费，出去一趟平均每天费用 怎么也得4000块钱，如果捕捞的爬虾能达到每天两三百斤的水平，收入还算持平，如果达不到就赔本了。”渔民老陈说，出海俩月下来，他不但没赚钱，反而赔 了几万。

面对上半年这样的情况，很多船主干脆窝在家里不出海，或者加大马力选择去青烟威等较远的海域。老陈说，今年上半年，广利渔港两三成的船都窝在了家里，“僧多粥少”。

此 外，与往年相比，今年还有一个很大的特点——招的船员大多由“长期工”变成了“临时工”。据了解，按照现在的行情，每个“长期工”每年工资在7到8万元， 而“临时工”每月工资8000元左右，按年工资来算，无疑“临时工”更高，也就是说船主需要支付的更多。尽管如此，今年船主还是更愿意选择这种方式，“出 货好了就出海捕捞俩月，不好干就在家待着，这样算下来更合适也更掌握主动性。”

在渔港码头，几名船员正忙着卸下船舱的渔网，杨振 柱和同样来自东平湖的几名同乡都属于今年被雇佣的“临时工”。杨振柱告诉记者，他做船员已经七八年的时间，“忙的时候‘临时工’往往会招不到人，所以之前 船主多是选择‘长期工’，价位也相对划算。但在今年‘临时工’更普遍，货少价格低，船主只能从人工入手控制成本了。”

“虽说换算下来，‘临时工’月工资更高，但总归不稳定，明天起就放假回家忙麦收，什么时候再回来还得等老板通知。”对这个“假期”的长短，杨振柱心里也没底，“这么多年除了漂在海上啥也不会，打其他的工也不现实。”