素有“东方太阳城”美誉，全国沿海十大港口之一，是鲁南地区唯一出海口和中西部、中亚地区的便捷出海口，与100多个国家和地区通航。与土库曼斯坦第二大城市土库曼纳巴特建立了友好城市关系。

盛夏日照，蓝天如洗，白云如絮，碧海如镜，清风如熏。虽是酷暑，日照却凉爽宜人。记者从“热情似火”的济南而来，每个毛孔尽情绽放。不过，内心却感受到另一种热：到处涌动着“一带一路”热潮。

“日照是新亚欧大陆桥东方桥头堡，是‘一带一路’的重要枢纽和节点城市，有‘两港通四海，一桥系欧亚’的美誉。”日照市委书记杨军娓娓道来，“我们要抓住‘一带一路’战略的难得机遇，顺势而为，乘势而上，在对接东北亚、联通东盟、服务中亚、辐射内陆中发挥积极作用。”“万峰高处任凭栏，大海东流纵目宽。”吟诵明朝日照人胡承烈的诗句，追踪“一带一路”热潮，记者触摸到了日照人的特质和情怀：开放包容。

渊源

历史记忆里的繁华石臼

“新亚欧大陆桥东方桥头堡。”笨拙地念着这个拗口的称谓，记者心生狐疑：“这个说法有出处吗？”有句话溜到了嘴边：别是你们自己冠名的吧？

这之前，日照邻居连云港常这么说，没想到日照人也是张口即来，并引以为豪。

“当然有！”市委宣传部常务副部长郭长海急了，拿出了原国家计委、科委、外经贸部三个部门的联合发文，标题即为“关于增加日照为新亚欧大陆桥东方桥头堡的函复”。

新亚欧大陆桥的零点，就在日照火车站。记者来到火车站旁的日照港，登上石臼港区高处，凭栏远眺：前方，船进船出，笛起笛伏，或从日韩来，或往澳洲去；后方，数百米外，一列满载集装箱的火车正缓缓出站，将从新疆阿拉山口进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，直达荷兰的第一大港鹿特丹港，全程上万公里。

日照港分石臼、岚山两大港区，已建成53个泊位，年吞吐能力3亿吨以上。日照港集团党委工作部部长锁旭升介绍，为了推动港城一体、海陆统筹，日照投资170亿元，正在对石臼港战略性调整，“老港区将以集装箱和邮轮为主，原先的大宗散货泊位，将逐渐南移至10公里外的新港区。”

石臼港的昔日繁华，留在历史的记忆里。翻开1885年版的《日照县志》，有这样的描述：“江淮红粟达神京，转运都由石臼行。”

日照经略海洋久长，旧有八大海口，石臼仅是其一。若论昔日繁盛，夹仓不输石臼。清康熙三十二年（1693年），日照县知事佟国赞下令，凡在夹仓经商者，一律免除税赋。夹仓商号林立，万商云集，闽浙客商缘海而来，晋陕驼队铃铛而至，商船穿梭于海参崴、朝鲜、日本。

夹仓社区会议室，挂着一幅古镇复原图。“市里有规划了，要恢复夹仓古镇，建成江北水城呢！”社区副书记白俊平眼神里充满期盼。

“日照是陆海‘丝绸之路’源头之一，”杨军说，“这里自古种桑养蚕，2002年发掘的汉墓，出土了大量刺绣、漆器，获评当年全国十大考古发现，其刺绣纹理清晰、色彩华丽，为北方罕见。”

记者找到了杨军观点的佐证：2008年12月，在一次“古青州与丝绸之路”研讨会上，中国社科院、中国人民大学的专家学者认为，日照所属的古青州，“不仅是陆上丝绸之路的重要源头之一，也应该是海上丝绸之路东线的重要源头。”

中国茶叶、丝绸、瓷器，曾风靡欧洲，品中国茶、穿中国绸缎、收藏中国瓷器，成为上层社会时尚。日照丝绸业长盛不衰，蚕丝总产目前居山东省首位。日照海通茧丝绸集团是全国最大的茧丝生产、出口基地，年出口创汇1200万美元。

上世纪60年代，日照实施“南茶北引”，茶产业迅速崛起，与日本静冈、韩国宝城并称世界三大海岸绿茶城市。去年，日照茶园面积20万亩，占全省六成；产量1万余吨，占全省75%。

胸怀

开放包容谋求合作共赢

从波涛滚滚的日照港出发，一条铁路蜿蜒西行，横贯平原峻岭，跨越名山大川，穿行雪山牧场，直达新疆阿拉山口。沿途村落掩映山水，村民怡然自乐，桥梁凌空飞架，景色壮美瑰丽……

日照市博物馆，浏览百米画卷《日照陆桥万里图》，恍作一次神州漫游。陆桥风光尽收眼底，万里江山一览无余，画面气势磅礴，细节精致细腻，令人屏气静息，陶醉其间，流连忘返。

2011年，中国共产党建党90周年，辛亥革命100周年，日照市政协成立30周年。筹划纪念活动时，政协主席李守民酝酿：组织一批日照画家，赴新亚欧大陆桥沿线城市采风，用巨幅画卷形式，反映陆桥城市博大精深的历史文化、宏伟壮丽的自然风光、浓郁多彩的民俗风情，特别是在中国共产党领导下取得的巨大变化和辉煌成就。

方案很快拟定：画作长130米，以纪念辛亥革命100周年和市政协成立30周年；宽90厘米，以纪念中国共产党建党90周年。选取与日照港有经贸往来的16座城市采风；同时出版一本摄影集、一部电视纪录片、一本纪实散文集。

经过精心准备，6月8日，李守民率领16位画家以及摄影、摄像人员和媒体记者，背上行囊，乘上汽车，从日照出发，横跨5个省区，途经20多座城市，翻越六大山脉、26座名山，跋涉九大河流湖泊，历时一个月，最终到达阿拉山口。

画家们白天跋山涉水，写生绘图，晚上查阅资料，切磋交流。根据分工，每人负责一座城市，其他画家集体会诊，共同把握自然景观脉络，感悟历史文化精髓。

采风之旅，也是交流、推介之旅。“每到一处，我们都与当地政协座谈交流，探讨加强两地合作。”日照市政协副主席、画卷主创之一林玉营向记者回忆。

采风归来，历经百日呕心沥血，百米长卷横空出世，先后在北京、郑州等地巡展。

12月19日，在日照博物馆首次展出时，陆桥沿线城市的政协领导慕名而至，在长卷中轻易找到了自己的家乡，十分兴奋，纷纷跷起大拇指：“我们没花一分钱，却跟着沾了大光，得到这么好的宣传，日照人了不起！”

“新亚欧大陆桥和丝绸之路经济带是沿线城市的共同资源，我们应该秉持开放包容心态，谋求多领域交流合作共赢，绝不能唯我和排他。”杨军说。

人们在盛赞画卷艺术价值的同时，更推崇画卷折射的人文价值：日照人的宽广胸怀。

追梦

日照号风帆的跨海追寻

古铜色皮肤，长发飘逸。7月11日，航海英雄翟墨出现在中国航海日论坛，闪光灯闪烁得令人眩晕。在外界眼里，翟墨俨然已是日照城市形象代言人。

600多年前，郑和率领庞大船队，航行世界，犁出“海上丝绸之路”，成为世界文化遗产。600多年后，翟墨沿着“海上丝绸之路”航迹，单枪匹马环行世界，创下中国人首次单人无动力帆船环球航海的奇迹，向世界展现了中华民族崇尚和谐、百折不挠、拼搏进取的民族精神，也把中华文明包括日照推介给了世界。

2007年1月6日，日照世帆赛基地热闹非凡，数千目光聚集在一艘帆船上，帆船的船沿上写着“水上运动之都——中国日照”。翟墨升起风帆，缓缓起航。

从那天起，日复一日，人们心怀忐忑，目光追随着“日照”号，过黄海，越东海，达南海，经雅加达、马达加斯加、南非好望角、巴拿马，穿莫桑比克海峡、加勒比海等海域，跨印度洋、大西洋、太平洋……

漫长的两年半后，2009年8月16日，望眼欲穿的人们又聚拢到世帆赛基地。天边的白点渐渐变大，当还原成一艘银色三角帆船时，人群中欢声雷动，不少人热泪盈眶。

单人环球航海艰辛、凶险、孤独，挑战人类生存极限。翟墨凭借力量、意志和智慧，摆脱死神和海盗纠缠，航行三万五千海里，途经五大洲40多个国家和地区，书写了种种传奇：

在印度洋，遭遇五天五夜风暴，连续120小时手不离舵，体力透支，险些虚脱。生死关头，只好硬闯美军基地，美军如临大敌，将他扣押。得知他是孤身航海者后，大兵们态度十分友好，帮他修好损坏的船舵，还热情为他送行；

圣赫勒拿岛，大西洋深处的一座火山岛，连飞机也无法到达，拿破仑长眠于此。因为拿破仑的一句话，他历经千难万险登上岛屿，在拿破仑墓地的留言簿上写下：东方睡狮已经觉醒！

离开开普敦时，码头上所有船只为他鸣笛送行。这是他环球航行中最自豪的一件事。他们并不知道他的名字，但他们认识帆船上高扬的五星红旗，知道有一个中国人，穿越好望角，战胜杀人浪，来到这里。

归来的翟墨，殊荣等身：中国帆船帆板运动协会授予他“单人无动力帆船环球航海中国第一人”称号；国家海洋局聘请他为“海洋公益形象大使”；中央电视台评选他为“感动中国”2009年年度人物……

媒体报道翟墨时，纷纷称他是“中国鲁滨逊”。翟墨不喜欢这个称呼，“鲁滨逊的故事是‘求生’，我的故事是‘追梦’。”他说，他的航行其实是一种归来，对于海洋传统、海洋理念的回归。离开海洋太久的中国，需要重新打量那片深蓝色的领域，而日照人正在扎实地践行这一理念。

亲商

一缕乡情引来商客无数

“为了我一句话，开发区管委会一下子移走了136棵柳树。这里的创业环境非常好，让我们感受到了家的温暖。”借助翻译，韩国籍的禹善柱赞不绝口。他是山东现代威亚汽车发动机有限公司总经理，来中国已两年多，能听懂简单的汉语。

威亚厂区周围有一排垂柳，春天时柳絮纷飞，给企业生产干扰不小。汽车发动机是极精密部件，柳絮一旦黏附在关键部位，极可能造成发动机泄漏。

今年3月，日照经济技术开发区管委会工作人员走访威亚公司时，禹善柱表示，希望今后厂区周边绿化不再种柳树。

一周后，禹善柱无意中瞥了一眼窗外，呆若木鸡：咦？那些柳树呢？怎么都不翼而飞了？

威亚是韩国现代集团在日照的独资企业，至今年6月底，已完成投资10.3亿美元，是山东最大的利用韩资项目。在威亚带动下，开发区已有31家相关企业进驻，总投资26.3亿美元，形成从模具到发动机等较完整的汽车产业链。

现在，开发区除汽车产业外，还形成四大临港产业：粮油食品、浆纸及印刷包装、海洋装备制造和临港物流业。

说到威亚落户日照的经过，不能不提到现代汽车集团副会长薛荣兴。薛荣兴祖籍日照莒县，是现代汽车“中国战略”的操盘手。

日照打足了“乡情牌”：每次组团访韩都登门拜会，介绍故乡变化，邀请他回乡访问。2004年9月，日照市副市长毛继春率团赴韩招商时，又专程拜会他。

薛荣兴礼貌地问：“我能为故乡做点什么呢？”毛继春言辞恳切：“特别希望‘现代’到日照发展汽车零部件产业。”薛荣兴打着哈哈，顾左右而言他。

“对投资方来说，乡情固然重要，理性更加重要。”薛荣兴事后坦陈。

2004年11月，薛荣兴派中国事业部部长等人，到山东考察汽车发动机项目投资地。临行前，薛荣兴特地交代，让他们顺便到日照试探性考察一下。

考察人员回国后，向薛荣兴详细汇报他们的感受。2005年7月，薛荣兴亲自赴日照考察。耳听为虚，眼见为实，“真没想到日照发展得这么快，这么好！”薛荣兴果断下了决心。

从国家发改委正式核准，到2007年4月第一台发动机下线，威亚仅用了135天，开创了全国外资大项目建设新速度。如今，威亚的发动机除满足中国市场外，还运往韩国、俄罗斯和日本……