4月16日，韩国载有476人的“岁月”号客轮在全罗南道珍岛郡海域发生沉船事故。乘客中包括325名前往济州岛修学旅行的京畿道安山市檀园高中的学生和14名教师。截至4月27日，事故已造成188人死亡，114人下落不明。4月26日，韩国检方表示，沉没客轮“岁月”号15名幸存航务船员已经全部被逮捕或拘留，他们因未能尽力帮助乘客逃离沉没客轮而面临渎职等指控。客轮沉没事件发生后，不仅韩国海岛游产业受到波及，有关海运安全的问题也成为韩国民众关注的热点。

海岛游受波及 海运安全引关注

韩国旅行业界消息称，事故船只的运营商为韩国清海镇海运公司。仁川某旅行社推出的白翎岛游路线原本使用的是清海镇海运的船只，事故发生后随即投入其他公司的船取代原有船只。该旅行社负责人称，游客对安全保障的呼声持续高涨，公司方面临时取消了清海镇海运的船次。

首尔一家知名旅行社运营的与清海镇海运船只相关的旅游商品也全面下档。相关负责人表示：“我们还在确认（清海镇海运）船只的安全性，但目前已经取消了与该公司船只相关旅游路线的营销推广活动。”

在韩国海岛观光项目中，大多数项目都是搭乘邮轮抵岛后停留1天~2天，再原路返回。4月~5月为旺季出游时期。据统计，韩国海岛观光游客数从去年的1178万人起，逐年以7.6%的高增长率持续上升，预计在2017年将达到1582万人。韩国仅有5000万人口，且大部分海岛游乘客均为本国人，这个数目的比例非常高。但本次客轮沉没事件暴露出来的安全隐患却着实叫人担忧。

事故发生后，韩国济州岛、郁陵岛旅游，以及驶往海外的邮轮观光订单纷纷出现推延，不少旅行社被游客要求更改为飞机出游。某大型旅行社负责人称，目前直接来电要求取消行程的游客不多，但有关安全保障的咨询电话却响个不停。也有很多游客要求更改出行交通工具，许多人希望换乘飞机。

一家大型旅行社的负责人称，不少消费者纷纷来电咨询从中国等地驶往济州岛的组团邮轮观光事宜，虽然现在还未出现大规模的退票、退订现象，但韩国社会各界对此的敏感程度已经上升到一定阶段。

提高船长门槛 加大惩处力度

此次韩国“岁月”号客轮的沉没，船长李俊锡及相关船员难辞其咎。虽然持有二级航海师执照的“岁月”号客轮（6825吨）船长李俊锡在法律上并没有不够格，但作为负责韩国国内最大客轮的船长竟然不是一级航海师这一点引发了很大争议。

韩国现行的《船舶职员法》规定，船员在履行职务过程中行为不当，或导致人员伤亡及财产损失，或影响海洋环境时，初犯者将被处罚停止业务3个月；再犯者将被处罚停止业务1年；第三次违反时，方可吊销航海执照。

此次“岁月”号沉船事故影响之恶劣，使韩国海洋水产部也认识到了提高选拔大型客轮船长标准的重要性。据韩联社报道，韩国海洋水产部4月24日表示，将修订《船舶职员法》的施行令，明确规定，只有一级航海师才有资格担任6000吨级以上客轮的船长……