“这次来三亚就是看看艇，准备买艘艇。”在海天盛筵公主游艇泊位，来自昆山的陈先生仔细品鉴着来自英伦的公主32M型游艇、公主82型游艇和98型动力艇，期待可选中心仪的游艇。
随着“海天盛筵”的盛大启幕，一个话题再次萦绕在我们耳际：拉动邮轮游艇产业发展，向海洋旅游大省迈进，力争成为海上丝绸之路的“桥头堡”，海南当有所作为。
为“海洋强省”积蓄必要的物质条件
2013年10月3日，习近平主席在印尼国会发表演讲时提出，愿和东盟国家共同建设21世纪“海上丝绸之路”。今年全国两会，李克强总理在政府工作报告中提出“全面实施海洋战略、大力建设海洋强国”。这些重要阐述，对于管辖200多万平方公里海洋国土的海南来说，是一次重大的机遇。
海南师范大学马克思主义学院院长、教授、博士生导师王明初日前在接受媒体采访时，就曾列数海南参与“海上丝绸之路”建设的三大优势。
王明初认为，首先，海南一直是我国联系东南亚的最前哨。历史上海上丝绸之路的三大航线(东洋航线、南洋航线、西洋航线)其中两条都经过南海。当前，全球三分之一、我国四分之三以上的国际贸易都要通过南海；其次，海南与东盟的贸易具有明显的互补性。2013年，东盟成为海南第一大贸易伙伴，增速居我国沿海省份首位；与此同时，海南还是全国第三大侨乡，在东南亚有琼籍华侨300万。
海南省长助理、省旅游委主任陆志远，在接受记者采访时直言，无论从参与海上丝绸之路建设还是经略南海来说，借助海天盛筵这个一流的游艇和公务机等展示平台，进一步带动游艇、帆船等海洋运动、海洋旅游产业发展，为海上丝绸之路建设打下坚实的物质基础，并通过刺激消费拉动经济增长，都十分有必要。
事实上，在阿罗哈环海南岛大帆船赛、司南杯大帆船赛中，都能看到海天盛筵影响力的延伸。许多企业家，正是借助海天盛筵，狂热地喜欢上游艇和帆船等海上运动，进而将目光投向蔚蓝的南海。
行业发展有优势也有“烦恼”
邮轮、游艇作为水上休闲娱乐的器材，是临水地区社会经济和物资文明水平发展程度较高的产物，对行业进入者设有较为严苛的条件。
“海南不仅是中国最具吸引力的旅游胜地，也与其他游艇港口或胜地相邻而具有得天独厚的地理优势。” 意大利托斯卡纳游艇产业代表团代表曾感叹。
作为全国唯一地处热带的省份，四季长夏无冬的气候为邮轮、游艇活动打造了气候的天堂。尤其是三亚全年24℃、波平浪稳的冬港优势更是在全国乃至世界的母港中独具特色。
位于中国通往东南亚、南亚、大洋洲、非洲和欧洲等国家和地区海上交通要塞和泛珠三角洲经济圈、东盟经济圈、太平洋经济圈交汇点的独特区位优势，为海南邮轮游艇产业的发展提供了丰富的航线资源、客流资源和产业延展服务辐射的空间。
完善的岛内海、陆、空立体多元、四通八达交通网络的建成，也为海南游艇邮轮产业的发展提供了优越的配套服务资源。
处于上升发展势头的三亚邮轮游艇产业也孕育着“幸福的烦恼”。港口泊位不足、基础设施配套滞后、行业管理相对滞后、外籍邮轮经营业务受限、停留时间较短等问题日渐显现。
为解决上述难题，目前三亚凤凰岛正在筹建邮轮港二期工程，竣工后，该母港将有能力接待22.5万吨级的世界最大邮轮；三亚也积极争取扩大开放水域，延长外籍游艇访问续延时间、简化续延审批手续，简化进口游艇备案管理程序和游艇登记程序。
从时间表上看，在推动海南游艇产业发展上，海天盛筵无疑是发力最大的推手。
海洋名片期待新超越
一方面，许多人感慨游艇买不起；另一方面，却是游艇产业的井喷式发展。
业内专家认为，游艇业市场前景向好，今后5年至10年，将有10万艘游艇的采购量。
而早在2010年，海南的游艇进口量就已跃居全国之首。目前，海南已有游艇制造企业6家，游艇销售和服务企业70余家，游艇俱乐部(游艇会)39家。游艇码头建设能满足需求，全省已建成运营的游艇泊位超过1000个，在建泊位上千个。而三亚，已成为中国游艇产业发展中最耀眼的新星。
游艇产业是一个包括游艇制造、上游配套零配件制造、专用码头建设等相关行业在内的游艇经济产业链。“产业链中各相关行业之间的关联效应能够产生巨大的经济效益。任何一环的缺失，都将导致游艇产业发展乏力。我们正致力于打通这些环节。”恒翔游艇产业集团有限公司董事长谢以楼说。
为打通游艇产业链中的诸个环节，三亚正逐步打造铁炉港、肖旗港、崖州中心港等游艇基地和南边海公共游艇码头区、阳光海岸情人港码头区等5个码头区。
目前，鸿洲卡纳游艇维修基地投入使用，位于崖州湾的三亚超级游艇服务中心项目已完成协议签署，定位于为超级游艇提供全套修理、维护、改装和游艇组件备件销售的服务中心建成，通过完善游艇服务保障，将力促三亚游艇产业实现良性的发展循环……
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