夜色笼罩着“海洋六号”驾驶室，只有成排的仪表闪烁着荧光。远方的海面上，“潜龙一号”红色的频闪灯不停跳动闪亮。凭借这如豆灯光，船长蓝明华快速、准确地判断出方位，果断、沉稳地发出一个又一个的指令，指挥驾驶员调整航向、航速，直到船舶靠近潜器并顺利将其回收。

与传统的放艇回收方式不同，“潜龙一号”采取船上挂钩的回收方式，“这就对船舶操控提出了更高要求，尤其是在海况差及夜间作业时，操纵更加困难。”蓝明华说。

船长蓝明华在发出指令 刘维 摄

二副黄棉煜在瞭望 刘维 摄

事实上，作为我国目前最先进的远洋科考船，“海洋六号”拥有其他船舶难以匹敌的灵活的操纵性能，特别是其配备的双侧推和可360度旋回的双主推，能够实现船舶在原地360度旋转、前后左右平移等特殊操纵，在回收AUV时极为便利。

即便如此，“海洋六号”大副管鹏告诉记者，由于海上作业受风和流的影响很大，所以在回收AUV时依然存在一定的风险，每次布放和回收AUV时，船长都会到驾驶台亲自指挥……
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