记者从国家海洋局极地考察办获悉，“雪龙”号极地考察船完成大修后已返回到位于外高桥的中国极地科考码头，为11月8日开赴南极做准备，在这期间，将开展一系列试航和补给工作。

此前，“雪龙”号极地考察船在第29次南极考察中圆满完成任务，自今年4月9日返回上海后开始进行升级改造。据中国极地研究中心主任杨惠根介绍，“雪龙”号极地考察船的“心脏手术”将在“恢复船舶功能、满足规范要求、提高安全性能、适当提高其适用性和先进性”的原则指导下进行，对船上的动力系统、甲板机械和环保系统进行恢复性维修改造。

据了解，按照国际海事组织规定，“雪龙”号极地考察船在这次改造中更换了主机，改烧轻油。动力系统改造更换了三台发电机，这相当于船的“心脏”全换了。除此之外，“雪龙”号考察船还加装了压载水处理装置，避免携带外来生物；升级船载海事卫星，大幅提高上网速度；并更换了4台吊车便利装卸。

通过本次对“雪龙”号极地考察船的改造工作，可使其在未来的科考任务中表现更为出色，使各项设备满足最新国际规范，将“雪龙”号极地考察船安全运行年限整体延长10到15年。

据悉，“雪龙”号考察船离沪前往南极时，外高桥边检站将开辟“绿色通道”，为其提供快速服务，助其顺利启航。

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一、雪龙号极地考察船简介

我国先后开展了29次南极考察、5次北极考察和数个年度的北极黄河站站基考察，在南极建立了长城站、中山站、昆仑站，在北极建立了黄河站，成为世界上为数不多的开展南北极考察的国家之一。“雪龙”号作为我国目前唯一一艘专门从事极地冰区航行的科学考察破冰船，承担着我国南北极科学考察的人员运输、物资补给和大洋考察任务，是我国极地考察后勤支撑和海洋调查的重要平台。

雪龙号极地考察船，中国最大的极地考察船，也是中国第三代极地考察破冰船。原为苏联解体前准备建造的供给北冰洋地区一个运输公司使用的8条同型破冰船之一。前苏联解体后，中国以1750万美元低价购得，船厂按照中国的需求于1993年3月25日改造完工。该船耐寒，能以0.5节航速连续冲破1.2米厚的冰层，技术性能先进，属国际领先水平。

二、中国“雪龙号”第29次南极科考成果大盘点

冰雪南极是各国科学家梦寐以求的殿堂，极端气候和特殊环境为诸多学科研究创造了得天独厚的条件。去年１１月至今年４月，中国第２９次南极科学考察在多个领域取得了突破性进展。

成果一：冰穹Ａ成功试钻深冰芯第一钻

冰芯像化石一样，保存着远古气温、降水、大气等环境的信息，深冰芯钻探是南极科研发展的必由之路。此次考察中，中国科学家在气候最恶劣的南极冰穹Ａ地区使用深冰芯钻机系统，成功钻取长达３．８３米的冰芯，实现深冰芯科学钻探零的突破，这标志着中国具备了开展深冰芯科学钻探的能力。

中国计划经过４年时间，钻取超过３０００米的深冰芯，以获得１００万年以上时间尺度的地球气候与环境变化信息。

成果二：ＡＳＴ３望远镜获取首批数据

南极冰穹Ａ是地球上绝佳的天文台址。中国自主研制的ＡＳＴ３南极巡天望远镜就架设在冰穹Ａ地区，也是目前在南极运行的最大口径光学巡天望远镜。此次科考期间，研究人员首次获取了去年３月１５日至５月８日的全部观测数据——共约２万幅图像。ＡＳＴ３初步奠定了中国在南极开展宇宙学和太阳系外行星等研究的基础……
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